激揚游記0014
時隔六年多，昨天我頭一次乘坐高鐵從鄭州到北京，從鄭州車站發(fā)車的時間是上午10：48，到達北京的時間是下午1:46，比原來的動車快了2個小時。票價是977元，是商務(wù)艙，座位就在司機的背后，不過隔了一道毛玻璃。今天回來時，從北京車站發(fā)車的時間是上午10：48分，到達鄭州的時間是下午1：46分，票價是495元，坐的是一等艙。
2007年4月23日，星期一晴
易激揚
4月19日乘坐“子彈頭”到北京出差，長了一回見識。“子彈頭”的真實名稱叫“和諧號”，技術(shù)名稱叫“CRH動車組”，CRH為“中國鐵路高速”英文的首字母縮寫，動車組的意思是“動力分散”，表明這列火車每節(jié)車箱下面都有自己的驅(qū)動力，不同與原先的列車，只有火車頭有驅(qū)動力，其他車箱都是被火車頭拉動的。“和諧號”全列共8節(jié)車箱，1節(jié)一等車箱，7節(jié)二等車箱，車箱大小不同，大的定員100人，小的定員55人，總共能容納乘客565人。鄭州－北京的二等車箱的票價為213元，區(qū)間停4站，運行時間5小時零4分鐘。
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4月19日是“和諧號”開通的第二天，所以乘坐這趟車的旅客都感到十分新鮮。上車前，有不少人在“和諧號”類似“子彈頭”的車頭前拍照留念。上車后，乘客們東摸摸西弄弄，東張張西望望，調(diào)調(diào)座椅，放放小桌板，好奇的神色溢于臉表。
“和諧號”在不知不覺中開動了，道理很簡單，原來靠一個車頭來帶動十幾節(jié)車箱，車頭需要很大的力量來啟動，所以開車和停車時，都會“咣當(dāng)”一聲，搖晃幾下，而現(xiàn)在每節(jié)車箱下都有自己的動力，均勻地啟動，當(dāng)然就相當(dāng)平穩(wěn)了。
“和諧號”底盤低，車箱不高，姚明如果乘坐，可能會有頭快踫到車頂?shù)母杏X；“和諧號”的行李架上方有一溜鏡子，防竊效果明顯；“和諧號”的廁所類似飛機上的廁所，據(jù)說該車的設(shè)計有一家加拿大支線飛機制造公司的參與，所以這種類似也就不足為奇了，廁所采用的是“馬桶式坐便”，而不是“蹲便”，方便了老年人和行動不便的人，坐便上方還裝有“嬰兒板”，人性化設(shè)計可見一斑；再就是，為了減少鐵路沿線的污染，廁所采用了“真空集便器”，環(huán)保色彩顯而易見。 中小學(xué)生語文題庫，中小學(xué)學(xué)生語文試卷，就來<A hTTps://wEw.euzW.net/yUweNtiku/>易優(yōu)語文題庫</a>。
“和諧號”上裝有字幕顯示屏，打出的字幕分兩類：一類是關(guān)于車速的，最高的時速好像是200公里；另一類是一些車內(nèi)規(guī)定的友提示。字幕有中英文兩種。英文字幕不是很標(biāo)準(zhǔn)，如介詞“at”和“in”的用法，本來應(yīng)該是“at”用于小地方，“in”用于大地方，如“atthestation”和“inthecity”，但“和諧號”上字幕“at”和“in”混用。不過，我兒子從加拿大回國渡假，正好一起坐這趟車，他說，“at”和“in”的用法在本地比較隨便，可以混用，那就是了，我有點鉆牛角尖了。
“和諧號”全列禁煙，車內(nèi)空氣新鮮；座椅背后的網(wǎng)袋里放有“垃圾袋”，可以吐痰和放一些臟物，車內(nèi)顯得十分清潔；車上對號入座，走廊上沒有站立的人，感覺十分空曠，據(jù)說，到像“春節(jié)”這類的旺季，允許賣20%的站票，我算了一下，平均每節(jié)車箱也就是15人左右，也還可以。怎么樣？舒適程度不錯吧。這種車的開通對航空業(yè)絕對是一大挑戰(zhàn)！ 學(xué)書法，推薦<A http://www.zequeka.cn/Miniform/tYpe_3.html>易優(yōu)少兒書法培訓(xùn)</a>，語文成績好，書法少不了。
但是，4月22日，我從北京回鄭州乘坐“和諧號”時，情況就有了小小的變化：一是座椅背后網(wǎng)袋里的“垃圾袋”不見了，問列車員，說要就有，不要沒有，短短幾天功夫，服務(wù)變了；二是車內(nèi)“煙民”們憋不住了，車一到站就趕緊下車抽上一口，這無可厚非，但停車時間短，有那不自覺的人就把沒抽完的煙帶上車了，列車員視而不見；三是衛(wèi)生打掃得沒有前兩天勤了；四是……總之，傳統(tǒng)文化中的老毛病又犯了。
文化中優(yōu)點扎深根于古遠，這是可喜的；但文化中的弱點也扎深根于古遠，而且變成了第二天性。這是可悲的。
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