閱讀《紅綠燈：不只是一部技術(shù)史》，完成小題。（7分）
紅綠燈：不只是一部技術(shù)史
紅綠燈的歷史其實并不復雜,從技術(shù)來看,其發(fā)展不超過150年。
1859年10月,英國一位紡紗工人想出一個用燈光顏色控制交通的辦法,他制造了一盞有活動遮沿設(shè)備的油燈帶到倫敦,可惜這個發(fā)明并未引起政府重視,后來由于英國議會大廈前時常出現(xiàn)馬車撞人事故,人們才再次重拾這項發(fā)明。世界上第一盞正式投入使用的交通信號燈出現(xiàn)在1868年12月10日,這盞身高7米,由德.哈特設(shè)計的紅綠兩色煤氣燈出現(xiàn)在議會大廈前的十字路口。一位警察手持長桿牽動皮帶轉(zhuǎn)換紅綠兩色:紅燈停,綠燈行。據(jù)說,英國人之所以選擇這樣的顏色,是因為在當時的英國,婦女著紅裝代表著已婚,綠裝代表著未婚?？上У氖? 這盞燈的歷史只有23天,中斷的原因是煤氣燈突然爆炸使一位警察殉職。
英國人發(fā)明第一盞交通信號燈時，工業(yè)革命也在發(fā)生著新的變化，美德崛起，新的發(fā)明開始更依賴于系統(tǒng)性的實驗和訓練有素的科學家。正如沃爾特.李普曼觀察到的：機械的進步不再是碰巧的、偶然的，而成為有系統(tǒng)的、漸增的。
交通信號燈便在美國人的系統(tǒng)性實驗中不斷進化，1914年，克利夫蘭市率先在街道中恢復交通信號燈，隨后紐約、芝加哥等城市也開始出現(xiàn)。這時的交通信號燈已從煤氣進化為電氣，這與現(xiàn)代的交通信號燈已經(jīng)沒有多少差距，除了信號燈本身，美國人還完善了信號控制系統(tǒng)，1917年，美國鹽湖市開始使用聯(lián)動式信號系統(tǒng)，他們把六個交叉路口作為一個系統(tǒng)，以人工方式加以集中控制。到了20世紀30年代，他們已經(jīng)開始根據(jù)檢測器測量的交通流量來自動調(diào)整綠燈的時間的長短，到了50年代，美國人已經(jīng)運用計算機系統(tǒng)調(diào)節(jié)紅綠燈。并逐漸完善為今天的智能交通系統(tǒng)。
紅綠燈的歷史不僅僅是一部技術(shù)的歷史，與人有關(guān)的故事其實才是最有趣的。世界上第一盞紅黃綠三色、四方向的交通信號燈在1920年10月就已經(jīng)投入了使用，這盞由警察威廉.波茨發(fā)明的信號燈，被安裝在了底特律伍德沃德大街和福特街的交會處，其三色燈光的含義與今天基本一致，亨利福特紀念館收藏了這一文物并進行展出。而用黃色代表“慎行”的想法也不新鮮，鐵路系統(tǒng)很早就開始運用，1899年，紐約、紐黑文和哈德福德的鐵路系統(tǒng)就使用了三色燈，紅色是“停止”，綠色代表“全部清除”，黃色代表“謹慎”。
紅綠燈不斷發(fā)展，除了技術(shù)革新，人們開始越來越重視視覺感受。研究顯示，行人對有特定含義圖案的交通燈的感應(yīng)度遠遠大于沒有圖案的紅綠燈，除此之外，此前的設(shè)計并沒有考慮到色弱、色盲人士的需求。于是，1961年，心理學家卡爾.佩格勞為東德交通部設(shè)計了一種新的更加人性化的行人信號燈，與現(xiàn)在我們使用的人形信號燈不同的是，卡爾.佩格勞的設(shè)計中，原本單調(diào)的圖案，不但變成了一個站立的和一個行走的行人形象，而且兩人體型肥胖，帶著帽子，動作略顯夸張。
如今，層出不窮的創(chuàng)意設(shè)計早已讓卡爾.佩格勞的發(fā)明不值一提，他設(shè)計的紅綠燈小人也像很多地方的紅綠燈一樣，更多地成為了一種文化符號。
小題1:紅綠燈的技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了哪些階段？（4分）
①_____________→②____________→自動化控制→③___________→④______________
小題2:文中畫線處運用了舉例子和作比較的說明方法，有什么作用？（3分）
參考答案：
小題1:（1）手牽皮帶轉(zhuǎn)換紅綠燈（煤氣紅綠燈）→（2）電氣控制→（3）自動化控制→（4）計算機控制→（5）智能系統(tǒng)。
小題1:列舉卡爾.佩格勞為東德交通部設(shè)計了一種新的更加人性化的行人信號燈的例子，并把它與現(xiàn)在我們使用的人形信號燈對比（1分）突出強調(diào)了（或具體準確地說明了）卡爾.佩格勞人形信號燈的視覺信息強、形象可愛的特點，紅綠燈的發(fā)展趨于人性化。（2分）
小題1:本題考查學生概括文章內(nèi)容的能力。圍繞“紅綠燈的發(fā)展史“來概括其經(jīng)歷了哪些階段即可。
小題1:本題考查學生分析說明方法表達效果的能力。根據(jù)“紅綠燈的特點“來分析表達效果。 ——作文培訓，作文投稿，閱讀寫作能力提升，就來易優(yōu)作文。
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