中國(guó)人和日本人同時(shí)遇到了列強(qiáng)的大炮，同時(shí)在痛定后反思著、探索著。這種反思和探索給這兩個(gè)民族帶來(lái)了兩場(chǎng)運(yùn)動(dòng)——中國(guó)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)和日本的明治維新。
鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的炮火還是讓中國(guó)人著實(shí)驚了一下，原來(lái)遠(yuǎn)方西夷竟有如此功力，憑借機(jī)械快船、新式火炮竟使我大清簽了城下之盟。于是泱泱天朝從最高統(tǒng)治者到普通官僚乃至知識(shí)界人士一致認(rèn)為，西方強(qiáng)于我者，技也。于是，一場(chǎng)以學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為主要內(nèi)容的運(yùn)動(dòng)展開(kāi)了，這就是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。
洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，又稱(chēng)自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)、同治維新。它是近代中國(guó)第一次大規(guī)模模仿、實(shí)施西式工業(yè)化的運(yùn)動(dòng)，是一場(chǎng)在維護(hù)封建皇權(quán)前提下的由上到下的改良運(yùn)動(dòng)。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)引進(jìn)了大量西方18世紀(jì)以后的科學(xué)技術(shù)成果，引入譯出了大量各類(lèi)西方著作文獻(xiàn)，培養(yǎng)了第一批留學(xué)童生，打開(kāi)了西學(xué)東浙之門(mén)；學(xué)習(xí)近現(xiàn)代公司體制興建了一大批工業(yè)企業(yè)，開(kāi)啟了日后中國(guó)的工業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代化之路。該運(yùn)動(dòng)自1861年底（清咸豐十一年）開(kāi)始，至1895年大致告終，持續(xù)了近35年。 易優(yōu)語(yǔ)文培訓(xùn)，（TEL:181-181-5-9898）,蘇州中小學(xué)生閱讀寫(xiě)作同步提升
應(yīng)該指出的是，清政府興辦洋務(wù)的初衷，除了針對(duì)西方列強(qiáng)的威脅和侵入外，還有其深刻的內(nèi)在因素。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，清政府并未真正認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)敗的原因，直到1851年太平天國(guó)揭竿而起，隨即席卷大半個(gè)中國(guó)。緊接著1856年的第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，英法聯(lián)軍攻陷北京，才真正使清王朝體會(huì)到什么是“內(nèi)外交困”。階級(jí)矛盾和民族矛盾的縱橫交錯(cuò)，讓清政府感到?jīng)]有能力同時(shí)應(yīng)付兩大對(duì)手。在兩害相權(quán)取其輕的思考中，他們認(rèn)識(shí)到，太平天國(guó)和其他農(nóng)民起義是威脅其統(tǒng)治的主要力量，于是，他們采取了和外國(guó)侵略者和好，并依靠其先進(jìn)的軍事技術(shù)鎮(zhèn)壓太平天國(guó)的方案。也就是說(shuō)，清政府最先想到“師夷”的目的不是為了“攘外”，而是為了“安內(nèi)”。清王朝把這一與帝國(guó)主義勢(shì)力相勾結(jié)的特殊形式稱(chēng)為“借師助剿”。這一方針集中體現(xiàn)了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的中心內(nèi)容：引進(jìn)和學(xué)習(xí)西方的科學(xué)技術(shù)——首先是軍事技術(shù)——以挽救清王朝的垂危統(tǒng)治。
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洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的代表人物分為中央、地方兩個(gè)層次，中央政府中主要有奕?、文祥、沈桂芬等，而領(lǐng)軍人物首推恭親王奕?。
愛(ài)新覺(jué)羅·奕?（1832—1898年），道光皇帝的第六個(gè)兒子，咸豐帝同父異母之弟。這個(gè)有君王之才而無(wú)君王之命的晚清重臣，從小受到極為嚴(yán)格的以“三綱五?！睘榛緝?nèi)容的儒家教育。咸豐在世時(shí)他就擔(dān)任過(guò)軍機(jī)大臣、宗人府宗令、內(nèi)務(wù)府大臣等職。1861年，咸豐去世，他憑其才干及與慈禧合作鏟除肅順一黨的功績(jī)，在此后的20多年中，一直任領(lǐng)班軍機(jī)大臣與領(lǐng)班總理衙門(mén)大臣。其間雖在1865年遭慈禧太后猜忌被革除議政王頭銜，但依舊身處權(quán)力中心。1884年終于因中法戰(zhàn)爭(zhēng)失利被罷黜，一直到1894年為善后中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗，才再度被起用。從1894年到1898年任領(lǐng)班軍機(jī)大臣與領(lǐng)班總理衙門(mén)大臣。1898年逝世。作為清王朝的棟梁之臣，奕?的地位和見(jiàn)識(shí)決定了他一心想讓這個(gè)王朝穩(wěn)固強(qiáng)大，所以，當(dāng)太平天國(guó)起義爆發(fā)后，他主張堅(jiān)決鎮(zhèn)壓；當(dāng)1856年英法入侵，清王朝面臨兩面夾擊時(shí)，他堅(jiān)決主張兩個(gè)拳頭出擊。當(dāng)這一主張已不可能實(shí)現(xiàn)時(shí)，他又主張兩害取其輕，對(duì)外妥協(xié)，對(duì)內(nèi)剿逆。在晚清各大臣中，奕?是較早同西方列強(qiáng)打交道的，他對(duì)西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)相對(duì)知之較多，對(duì)列強(qiáng)的堅(jiān)船利炮也有較深刻的體會(huì)。1861年，作為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始標(biāo)志的“總理各國(guó)事務(wù)衙門(mén)”成立，奕?被任命為首席總理大臣。他不但積極主張學(xué)習(xí)引進(jìn)西方科學(xué)技術(shù)，而且大力扶持曾國(guó)藩、李鴻章、左宗棠等一班地方官僚興辦洋務(wù)。同時(shí)，開(kāi)辦同文館，培養(yǎng)外交、翻譯、科技人才，甚至親自興辦天津制造局等企業(yè)。因此，不管是從出身、地位、見(jiàn)識(shí)以及所作貢獻(xiàn)等方面，奕?都自然成為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的中流砥柱和領(lǐng)軍人物。
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洋務(wù)運(yùn)動(dòng)地方派代表人物主要有曾國(guó)藩、左宗棠、李鴻章、張之洞、沈葆楨、劉坤一等。在他們的積極努力推動(dòng)下，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)迅速開(kāi)展起來(lái)。所謂洋務(wù)主要包括幾個(gè)方面：近代軍事工業(yè)、近代民用工業(yè)、洋務(wù)文化教育和近代海軍的籌建。我們?cè)谶@一章中主要介紹前三個(gè)方面。關(guān)于近代海軍的建設(shè)，將在后面專(zhuān)題論述。
一、近代軍事工業(yè)
近代軍事工業(yè)是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)端，也是洋務(wù)派最初的追求和目的，因?yàn)檗k洋務(wù)的目標(biāo)首先是武力鎮(zhèn)壓太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)，其次是抵御西方列強(qiáng)入侵。
1861年秋冬之交，曾國(guó)藩在攻陷安慶之后，創(chuàng)辦了中國(guó)近代第一個(gè)軍工企業(yè)——安慶內(nèi)軍械所。
曾國(guó)藩（1811—1872年），湖南湘鄉(xiāng)人，字伯涵，號(hào)滌生。1838年中進(jìn)士。先后求教于理學(xué)大師兼尚“經(jīng)濟(jì)之學(xué)”的唐鑒，并先后拜文淵閣大學(xué)士倭仁、軍機(jī)大臣穆彰阿為師。先后任翰林院檢討，內(nèi)閣學(xué)士，禮部、兵部、工部、刑部、吏部侍郎。1852年丁母憂回原籍。時(shí)值太平軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)湘鄂，奉命幫辦團(tuán)練，后成為湘軍。1860年被授兩江總督、欽差大臣，負(fù)責(zé)督辦江南軍務(wù)。在鎮(zhèn)壓太平天國(guó)的過(guò)程中，他認(rèn)識(shí)到西方軍事技術(shù)的優(yōu)越性，于是辦起了第一個(gè)新式軍火廠。它主要生產(chǎn)子彈、火藥、炸炮和火輪船。其主要成就是指派蔡國(guó)祥、徐壽、華衡芳研制成中國(guó)第一臺(tái)實(shí)用蒸汽機(jī)及中國(guó)第一艘木殼輪船。 易優(yōu)語(yǔ)文培訓(xùn)，（TeL:181-1815-9898）蘇州閱讀寫(xiě)作同步提升
1865年，在曾國(guó)藩的策劃和支持下，李鴻章將上海旗記鐵廠、蘇州洋炮局及容閎在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)的一部分機(jī)器合并，創(chuàng)辦了江南制造總局。
李鴻章（1823—1901年），安徽合肥人，字漸甫，又字子黻，號(hào)少荃（泉），晚年自號(hào)儀叟，別號(hào)省心。作為晚清重臣，李鴻章不但是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的主要倡導(dǎo)者之一，也是淮軍的創(chuàng)始人和統(tǒng)帥。他官至直隸總督兼北洋通商大臣，授文華殿大學(xué)士。日本首相伊藤博文視其為大清帝國(guó)中“唯一有能耐可和世界列強(qiáng)一爭(zhēng)長(zhǎng)短之人”。
江南制造總局是當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至亞洲最大的工業(yè)企業(yè)，它包括十六個(gè)分廠，主要生產(chǎn)槍炮、彈藥、機(jī)械及輪船。這里特別要提一下它的造船業(yè)。從1868年到1884年，在徐壽的主持下，江南制造總局共設(shè)計(jì)建造了10余艘兵輪，其中有木殼的，也有鐵甲的，重量從600噸到2800噸不等。尤其是1868年建成的中國(guó)第一艘木質(zhì)機(jī)動(dòng)兵輪“恬吉”號(hào)（后改名“惠吉”號(hào)），試航時(shí)轟動(dòng)了上海。船長(zhǎng)185尺，寬27.2尺，馬力392匹，載重600噸。船身木質(zhì)，鍋爐自造，主機(jī)用外國(guó)的舊機(jī)器改裝。它改變了中國(guó)兵船唯靠進(jìn)口、不能自造的歷史。此后，江南制造局又建造了“海安”、“馭遠(yuǎn)”等多艘兵船，鍋爐與主機(jī)都是自造，船上能裝配26尊大炮、載容500名水兵。1876年，中國(guó)第一艘鐵甲軍艦“金鷗”號(hào)，又在江南制造局誕生。一直到甲午海戰(zhàn)時(shí)，北洋艦隊(duì)的一些軍艦就是江南制造總局建造的。從1905年至1911年的6年間，江南制造總局劃分出的江南船塢共造船136艘。1918年江南船塢更名江南造船所后為美國(guó)人建造的4艘萬(wàn)噸輪，是中國(guó)人有史以來(lái)造的最大的船。除軍艦之外，中國(guó)第一門(mén)鋼炮、第一支后裝線膛步槍，都出自江南制造總局。
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除了安慶內(nèi)軍械所、江南制造總局外，值得一提的還有馬尾船政局。它是左宗棠在任閩浙總督時(shí)創(chuàng)辦的中國(guó)近代史上第一家制造輪船的專(zhuān)業(yè)工廠。
左宗棠（1812—1885年），字季高，號(hào)湘上農(nóng)人。湖南湘陰人，著名湘軍將領(lǐng)。率軍參加了平定太平天國(guó)的行動(dòng)。他一生最值得稱(chēng)道的，一是積極主張并參與洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，二是率軍平定陜甘回民之變和收復(fù)新疆。這些功績(jī)使他成為晚清重臣，雖功名只中舉人，卻被破格敕賜進(jìn)士，官至東閣大學(xué)士、軍機(jī)大臣，封二等恪靖侯。
馬尾船政局從1866年開(kāi)始創(chuàng)辦，到1874年形成規(guī)模，包括3個(gè)分廠（車(chē)間），會(huì)計(jì)、支應(yīng)、核對(duì)、繪事院、船政衙門(mén)等管理部門(mén)以及健丁營(yíng)、水師營(yíng)、藝圃、前后學(xué)堂等。一位英國(guó)人在參觀了船廠之后說(shuō)：“這個(gè)造船場(chǎng)和外國(guó)任何其他造船場(chǎng)并沒(méi)有多少區(qū)別?！雹偎?868年開(kāi)工建造第一艘輪船，比日本同期建造的第一艘輪船排水量大十倍。從這時(shí)起到1905年止，“所造兵商各輪40艘”②，據(jù)說(shuō)，“歐美各國(guó)士大夫到中國(guó)來(lái)游歷的，都要繞道閩省，一觀我國(guó)船政的政績(jī)”③。特別應(yīng)該指出的是，馬尾船政局不但成為我國(guó)造船工業(yè)的先驅(qū)，而且為我國(guó)培養(yǎng)了第一批航海、造船及海軍人才。從創(chuàng)辦之初到1905年，它先后三批招用洋員，有名可查者81人，并且先后向歐洲派遣了多名留學(xué)生。甲午海戰(zhàn)中著名的北洋水師將領(lǐng)劉步蟾、林泰曾都是此時(shí)出國(guó)學(xué)習(xí)的。 小學(xué)生語(yǔ)文培訓(xùn)，蘇州易優(yōu)閱讀寫(xiě)作同步提升</a>
除以上幾家之外，重要的軍事工業(yè)還有李鴻章創(chuàng)辦的金陵機(jī)器制造局、崇厚創(chuàng)辦的天津機(jī)器制造局、丁寶楨創(chuàng)辦的山東機(jī)器局以及左宗棠創(chuàng)辦的蘭州機(jī)器制造局。
二、民用工業(yè)
洋務(wù)運(yùn)動(dòng)另一個(gè)重要內(nèi)容是在軍事工業(yè)帶動(dòng)下的民用工業(yè)的興起。這也是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)由求強(qiáng)到求富轉(zhuǎn)變的結(jié)果。人們通常把輪船航運(yùn)、煤鐵礦業(yè)、鐵路運(yùn)輸、電線電報(bào)、紡織工業(yè)列為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的五大民用工業(yè)。
首先我們介紹一下在“官督商辦”名義下興辦的輪船招商局。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)門(mén)戶洞開(kāi)，由于當(dāng)時(shí)鐵路、公路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，水道成了交通運(yùn)輸?shù)闹饕侄?，可當(dāng)時(shí)航行于中國(guó)沿海以至內(nèi)河各商埠的均為外國(guó)輪船。列強(qiáng)紛紛在華設(shè)立輪船公司，老式的中國(guó)航運(yùn)木船根本無(wú)法與外國(guó)的機(jī)械輪船相比。由此，創(chuàng)辦輪船航運(yùn)業(yè)、爭(zhēng)回利權(quán)的呼聲日益高漲。1872年，在李鴻章的積極推動(dòng)下，輪船招商局在上海成立。這個(gè)中國(guó)人自己創(chuàng)辦的民用工業(yè)企業(yè)招商局開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)史上的多項(xiàng)第一。它在中國(guó)率先啟用了一種新型的工商企業(yè)組織形式——股份制企業(yè)組織形式。它是近代中國(guó)第一家以西方股份制企業(yè)為學(xué)習(xí)對(duì)象的新型股份制企業(yè)。招商局成立初期，由于它所從事的輪運(yùn)業(yè)需資龐大，非集眾商之力無(wú)以開(kāi)辦。故招商局當(dāng)時(shí)開(kāi)創(chuàng)性地向民間發(fā)行股票，招股集資。股票以等額劃分，可以買(mǎi)賣(mài)轉(zhuǎn)讓，這在中國(guó)歷史上還是第一次。在招商局的帶動(dòng)下，興辦股份制企業(yè)在中國(guó)迅速蔚成風(fēng)氣。1872年，股份制企業(yè)只有招商局一家，到1887年，在《申報(bào)》上公開(kāi)登載股票價(jià)格的企業(yè)就達(dá)36家。這批股份制企業(yè)的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)經(jīng)濟(jì)史上一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。招商局對(duì)中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)的開(kāi)創(chuàng)作用，還表現(xiàn)在它以其先行一步積累起來(lái)的資金、人才、管理經(jīng)驗(yàn)等，或直接創(chuàng)辦，或參與投資，或派員管理，帶動(dòng)了一批新興民族工商企業(yè)的興起，其中包括：中國(guó)近代第一家大型煤礦開(kāi)采企業(yè)——開(kāi)平礦務(wù)局；第一家鋼鐵煤炭聯(lián)合企業(yè)——漢治萍煤鐵廠礦公司；第一家銀行——中國(guó)通商銀行；第一家機(jī)器紡織企業(yè)——上海機(jī)器織布局等等。這些企業(yè)的創(chuàng)辦，分別開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)近代采礦業(yè)、冶煉業(yè)、金融業(yè)、紡織業(yè)等新興經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入近代經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。 易優(yōu)語(yǔ)文培訓(xùn)，（TeL:181-1815-9898）蘇州閱讀寫(xiě)作同步提升
其次，我們介紹一下隨之興起的采煤業(yè)及金屬礦業(yè)。如果說(shuō)輪船招商局的創(chuàng)辦，是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)從軍用工業(yè)到民用工業(yè)、從求強(qiáng)到求富的過(guò)渡，那么，煤炭金屬礦的開(kāi)采和冶煉工業(yè)的興辦，則是洋務(wù)派以求富為主要目的興辦民用工業(yè)的正式開(kāi)端，也是“以富求強(qiáng)”的起點(diǎn)。從1875年到1891年不到20年的時(shí)間里，清政府通過(guò)官辦、民辦共興建了14個(gè)煤礦和一些金屬礦，這其中主要有：由李鴻章創(chuàng)建的直隸磁州煤鐵礦、直隸開(kāi)平煤礦，由盛宣懷創(chuàng)建的湖北廣濟(jì)興國(guó)煤礦、湖北荊門(mén)煤礦、奉天金州駱馬山煤礦，張之洞創(chuàng)建的湖北大冶王三石煤礦、湖北江夏馬鞍山煤礦以及沈葆楨、唐廷樞開(kāi)辦的一些煤礦。金屬礦業(yè)及冶煉方面主要也是由李鴻章、張之洞等主持創(chuàng)辦的，比較出名的有黑龍江漠河金礦、湖北大冶鐵礦以及漢陽(yáng)鐵廠等。 蘇州易優(yōu)語(yǔ)文培訓(xùn)，閱讀寫(xiě)作同步提升 http://www.zequeka.cn/mIniform.html
三是鐵路運(yùn)輸業(yè)。鐵路是近代物質(zhì)文明高度發(fā)展的重要產(chǎn)物，自從1825年英國(guó)建成世界上最早的一條鐵路之后，它在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事上的作用越來(lái)越為人們所認(rèn)可。于是，歐美各國(guó)紛紛效仿。在晚清的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中，伴隨著軍事工業(yè)、航運(yùn)、礦業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸、通訊工業(yè)必然隨之而產(chǎn)生。鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)防建設(shè)的重要作用不言而喻，因此，西方列強(qiáng)一直覬覦中國(guó)鐵路的修建權(quán)。清政府對(duì)此一直爭(zhēng)論不休。早在19世紀(jì)70年代初，李鴻章就多次提出修建鐵路，他把海有鐵艦、路有鐵路視為求富求強(qiáng)的目標(biāo)，但遭到頑固派強(qiáng)烈反對(duì)。自1880年至1887年，洋務(wù)派和頑固派在修建鐵路的問(wèn)題上出現(xiàn)過(guò)兩次較大的爭(zhēng)論。頑固派認(rèn)為，鐵路會(huì)破壞地脈，觸怒山神、龍王，是不祥之物，且會(huì)帶來(lái)種種災(zāi)難，使民風(fēng)變壞。李鴻章則全面分析了修建鐵路帶來(lái)的軍事、通商、惠工等九大好處。在洋務(wù)派和頑固派的爭(zhēng)論之中，中國(guó)的鐵路建設(shè)在甲午戰(zhàn)前以極其緩慢的速度推進(jìn)著。1881年，從唐山到胥各莊的唐胥鐵路通車(chē)，主要是用于運(yùn)輸開(kāi)平礦務(wù)局的煤炭。這條鐵路雖然只有短短的18公里，它的開(kāi)通卻是中國(guó)鐵路建設(shè)史上開(kāi)天辟地的大事。此后，李鴻章又先后修建了津沽鐵路、關(guān)東鐵路。劉銘傳在臺(tái)灣修建了臺(tái)灣鐵路。1889年，慈禧太后才初發(fā)“懿旨”，同意修鐵路。截至1894年，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前期，中國(guó)已修建鐵路300余公里，雖然這區(qū)區(qū)幾百公里的鐵路與數(shù)百萬(wàn)平方公里國(guó)土相比微不足道，然而在那個(gè)年代，卻已具有劃時(shí)代的意義。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)雖然慘敗，但鐵路的作用卻在戰(zhàn)爭(zhēng)中凸顯出來(lái)。李鴻章雖因甲午名譽(yù)掃地、失權(quán)失勢(shì)，但其修建鐵路的壯志不減。他認(rèn)為“鐵路一事，為中國(guó)絕大關(guān)系之所在，中國(guó)今欲整頓一切新政，維鐵路為第一樞紐”④。1895年，清政府在上海設(shè)立中國(guó)鐵路總公司，由李鴻章一手培養(yǎng)的洋務(wù)辦理大員盛宣懷任督辦。此后，清政府先后修建了京蘆、蘆漢、滬寧、汴洛（開(kāi)封至洛陽(yáng)）、粵漢、滬杭、廣九、京張以及關(guān)外若干鐵路。總之，鐵路的修建并未因甲午戰(zhàn)敗而停滯，相反，成為清政府的一項(xiàng)時(shí)政而得到強(qiáng)力推進(jìn)，中國(guó)當(dāng)時(shí)的鐵路建設(shè)絕大部分是在甲午后完工的。這些鐵路經(jīng)營(yíng)的年收入達(dá)到兩千萬(wàn)白銀。這也是甲午戰(zhàn)后唯一可使國(guó)人感到欣慰的。
四是有線電報(bào)業(yè)的興起。1877年初，天津水雷學(xué)堂教習(xí)英國(guó)人貝德斯指導(dǎo)電報(bào)學(xué)堂學(xué)生在天津機(jī)器局與直隸總督衙門(mén)（今金剛橋西）之間架設(shè)了一條6.5公里長(zhǎng)的同城電報(bào)短線。這是當(dāng)時(shí)中國(guó)的第一條有線電報(bào)線。1878年底，這條電報(bào)線由清政府出資延長(zhǎng)，從直隸總督衙門(mén)延長(zhǎng)至北塘和大沽口炮臺(tái)。工程委托丹麥大北電報(bào)公司負(fù)責(zé)施工。12月11日《申報(bào)》報(bào)道當(dāng)時(shí)的施工情形說(shuō)：“沿途設(shè)立木樁矣，其鉆地成穴，以便豎木，采用機(jī)器，頗不棘手云?！贝文?月電報(bào)線架通，從此“號(hào)令各營(yíng)頃刻回應(yīng)”。該電報(bào)線全長(zhǎng)90多華里，專(zhuān)為軍用。這是中國(guó)自主修建的第一條軍用電報(bào)線路。同其他工業(yè)發(fā)展一樣，電報(bào)業(yè)的發(fā)展也是在與西方列強(qiáng)爭(zhēng)利及朝廷內(nèi)部爭(zhēng)論中發(fā)展起來(lái)的。隨著制造、開(kāi)采、鐵路、航運(yùn)等工業(yè)的興起，通訊業(yè)的發(fā)展客觀上反映了時(shí)代的要求。西方各國(guó)從其掠奪的目的出發(fā)，很想獲取在中國(guó)架設(shè)電報(bào)線的權(quán)利，遭到了清政府的反對(duì)。而清政府中最早提出架設(shè)電線的是當(dāng)時(shí)任福建船政大臣的沈葆楨。他的繼任者丁日昌得到了李鴻章的支持，1877年在臺(tái)灣架設(shè)了完全由中國(guó)人掌管的第一條電報(bào)線。然而，隨著列強(qiáng)各國(guó)侵略的不斷深入，他們要求在中國(guó)內(nèi)地架設(shè)電線的呼聲越來(lái)越高。于是，清政府采納了沈葆楨提出的中國(guó)設(shè)線、中外共享的策略。從1880年開(kāi)始，先后架設(shè)了津滬線、滬粵線、長(zhǎng)江線并逐漸推進(jìn)至全國(guó)。
五是紡織業(yè)的發(fā)展。我們?cè)跉v數(shù)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)前幾項(xiàng)成果時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，洋務(wù)派舉辦的各項(xiàng)工業(yè)都有兩個(gè)特點(diǎn)，一是與洋商爭(zhēng)利以致富，二是這些項(xiàng)目無(wú)不是既含商務(wù)又含軍務(wù)，并且大都是在洋人侵占了中國(guó)權(quán)益的情況下開(kāi)展的。而洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中壯大起來(lái)的紡織業(yè)卻有所不同，它是在洋人還沒(méi)有在中國(guó)設(shè)廠時(shí)就開(kāi)始興起并不斷發(fā)展的。此外，輪船、鐵路、礦業(yè)、電報(bào)都是中國(guó)前所未有，而紡織業(yè)在中國(guó)卻歷史悠久。洋務(wù)派之所以興辦紡織業(yè)，主要是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后西方向中國(guó)大量出口布匹，他們利用不平等條約所規(guī)定的低稅率和傾銷(xiāo)手段，只用土布三分之一的價(jià)格向中國(guó)推銷(xiāo)洋布，使中國(guó)手工紡織業(yè)遭受?chē)?yán)重打擊。在此情況下，洋務(wù)派不斷購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)機(jī)器，使用先進(jìn)生產(chǎn)方法，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，以求達(dá)到挽回利權(quán)的目的。這期間主要有左宗棠于1880年創(chuàng)辦的蘭州織呢局；李鴻章、鄭觀應(yīng)等于1889年創(chuàng)辦的上海機(jī)器織布局（后于1893年被大火焚燒，李鴻章又委托盛宣懷在原址上重創(chuàng)華盛紡織總廠）。此外，張之洞在湖北設(shè)立了織布局、紡紗官局、繅絲局等，規(guī)模僅次于上海紡織工業(yè)，目的也是保利求富。
三、洋務(wù)文化教育
洋務(wù)運(yùn)動(dòng)第三個(gè)方面內(nèi)容是洋務(wù)文化教育。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，洋務(wù)派為適應(yīng)洋務(wù)活動(dòng)需要，興辦了一些文化教育事業(yè)，包括培養(yǎng)翻譯、外交、律例、科學(xué)技術(shù)、企業(yè)管理、電報(bào)、礦務(wù)、冶煉、機(jī)械制造、水利、軍事等多方面專(zhuān)門(mén)人才。這方面的事例主要有：
1.開(kāi)辦同文館。同文館是以學(xué)習(xí)外國(guó)語(yǔ)言、培養(yǎng)翻譯人才為目標(biāo)的學(xué)堂。清政府自鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，屢次與帝國(guó)主義列強(qiáng)交涉，深感語(yǔ)言不通、文字隔閡也是受欺蒙、遭失敗的原因之一。奕?、曾國(guó)藩、李鴻章等堅(jiān)持學(xué)習(xí)西方，于是在同治元年（1862年）首先設(shè)立了京師同文館，附屬于總理衙門(mén)。初設(shè)英文館學(xué)生為十三四歲的八旗子弟十人。次年增設(shè)法文館、俄文館，再后又增設(shè)德文館、日文館。館中教習(xí)均聘外國(guó)人。1866年底改為入館學(xué)習(xí)者皆取正途人員，如舉人、優(yōu)等貢生及由此出身的五品以下的京外各官，且年齡在30歲以下的人。1867年增設(shè)天文算學(xué)館。1869年聘美國(guó)傳教士丁韙良任總教習(xí)，擬訂了詳盡的課程計(jì)劃，包括：認(rèn)字、講解、句法、翻譯；各國(guó)地理及史略、數(shù)理；格物、幾何、微積分、航海測(cè)算、化學(xué)、天文、驗(yàn)算、萬(wàn)國(guó)公法；天文、測(cè)算、地理、金石、富國(guó)策等多方面內(nèi)容。學(xué)制為八年?？荚噰?yán)格，優(yōu)等者升官階，次等者記優(yōu)留館，劣等者除名。它基本不學(xué)“四書(shū)五經(jīng)”之類(lèi)的傳統(tǒng)科目，被人視為中國(guó)近代新式學(xué)校的發(fā)端。學(xué)生畢業(yè)后大半任政府譯員、外交官員、洋務(wù)機(jī)構(gòu)官員、學(xué)堂教習(xí)。該館附設(shè)印書(shū)處、翻譯處，曾先后編譯、出版自然科學(xué)及國(guó)際法、經(jīng)濟(jì)學(xué)書(shū)籍二十余種。此外還設(shè)有化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、博物館、天文臺(tái)等。
1902年1月（光緒二十七年十二月），同文館并入1898年創(chuàng)建的中國(guó)第一所具有現(xiàn)代意義的大學(xué)——京師大學(xué)堂。此外因滬、粵為對(duì)外事務(wù)匯集之地，故于1863年和1864年分別在上海、廣州開(kāi)始了上海方言館和廣東方言館。臺(tái)灣也曾于1887年設(shè)立了與同文館類(lèi)似的西學(xué)館。
2.向歐美派遣留學(xué)生。這主要分為兩個(gè)階段。前期從1872年開(kāi)始，向美國(guó)派遣幼童留學(xué)。此事容閎倡于先，曾國(guó)藩成于后，中間起橋梁作用的是丁日昌。
容閎（1828—1912年），廣東香山縣人，中國(guó)近代史上著名的改良主義者，也是中國(guó)首位赴美留學(xué)生，他創(chuàng)設(shè)幼童留美計(jì)劃，世人稱(chēng)他為“中國(guó)留學(xué)生之父”。
丁日昌（1823—1882年），廣東豐順人，近代著名軍事家、政治家。先后任江蘇布政使、巡撫，福州船政大臣、福建巡撫等。他參與創(chuàng)辦了江南制造局，是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的主要人物之一。在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事領(lǐng)域提出多項(xiàng)改革措施。在文化建設(shè)上，他積極主張廢八股，選派幼童赴歐美留學(xué)。
在容、丁二人的積極推動(dòng)下，1872年至1875年先后有120名幼童分批赴美學(xué)習(xí)。他們到美后先學(xué)語(yǔ)言再學(xué)專(zhuān)業(yè)，循序漸進(jìn)，頗有所獲，且思想行為日益西化，終為保守派所不容。保守派上書(shū)朝廷，痛陳幼童出洋“糜貴滋弊，終無(wú)實(shí)效”，迫使清政府中途撤回留學(xué)幼童。雖遭中途撤回，但留學(xué)幼童中成大器者甚眾，如著名的鐵路工程師詹天佑、中國(guó)首批礦業(yè)工程師黃耀昌、陳榮貴、唐國(guó)安等，以及曾擔(dān)任滬寧、津浦鐵路總經(jīng)理的黃仲良；在有線電報(bào)方面做出杰出貢獻(xiàn)的朱寶奎、周萬(wàn)鵬、袁長(zhǎng)坤等。在總計(jì)120名留學(xué)幼童中，除12人早夭，約20人個(gè)人經(jīng)商外，其余近九十人從事工業(yè)技術(shù)及管理者44人，外交官、翻譯16人，海軍、海關(guān)、醫(yī)生、教員等20余人。可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)近代化所起的作用之一斑。
在派遣幼童留美活動(dòng)夭折后，洋務(wù)派汲取教訓(xùn)，開(kāi)始向歐洲派遣成年留學(xué)者，且規(guī)定學(xué)制3—5年。1877年，第一批38人赴歐，其中包括后來(lái)在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中著名的北洋水師將領(lǐng)劉步蟾、林泰曾、林永升、黃建勛、薩鎮(zhèn)冰、林啟穎、方伯謙等。1880年起他們先后學(xué)成回國(guó)。1881年又派出第二批10人分赴英法學(xué)習(xí)駕駛、制造。1885年第三批30人再赴英法。上述三批留歐學(xué)生學(xué)成回國(guó)后，在實(shí)業(yè)、外交、軍事、教育等方面，均起到了較為重要的作用。
除以上兩項(xiàng)外，隨著洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展，各類(lèi)以學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)和管理知識(shí)為主的新式學(xué)堂也大量應(yīng)運(yùn)而生。主要有電報(bào)學(xué)堂、實(shí)業(yè)學(xué)堂、礦務(wù)學(xué)堂以及鐵路、商務(wù)、醫(yī)學(xué)、水師類(lèi)學(xué)堂等。它們?yōu)橥苿?dòng)中國(guó)近代化作出了重要貢獻(xiàn)。
洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是中國(guó)走向近代化的開(kāi)端，然而這一運(yùn)動(dòng)從一開(kāi)始就充滿著激烈的爭(zhēng)論與斗爭(zhēng)。清朝統(tǒng)治集團(tuán)內(nèi)部明顯地分裂為對(duì)立的兩派——洋務(wù)派和頑固派。洋務(wù)派我們?cè)俨槐剡^(guò)多介紹了，而頑固派的代表人物則包括帝師、文淵閣大學(xué)士倭仁，吏部尚書(shū)、體仁閣大學(xué)士徐桐，左都御史、內(nèi)閣大學(xué)士李鴻藻等。這些人個(gè)個(gè)都是飽學(xué)之士，他們或以理學(xué)權(quán)威自命，或以孔孟之徒自居，或以“帝師”為尊，具有相當(dāng)強(qiáng)大的思想政治勢(shì)力和深厚的社會(huì)基礎(chǔ)。其共同特點(diǎn)就是墨守成規(guī)，故步自封，拒絕和排斥新思想、新事物。他們認(rèn)為，中國(guó)乃天朝大國(guó)，其封建制度已經(jīng)盡善盡美，不需要任何變革。對(duì)于洋務(wù)派提倡的引進(jìn)近代科學(xué)技術(shù)、采用機(jī)器生產(chǎn)、訓(xùn)練新式軍隊(duì)、學(xué)習(xí)西方語(yǔ)言文字等舉措，都認(rèn)為是違背祖制，“用夷變夏”，百般抵制，深?lèi)和唇^。洋務(wù)派和頑固派在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)方面，都存在著嚴(yán)重的分歧。其爭(zhēng)論的焦點(diǎn)集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是要不要學(xué)習(xí)西方的近代科學(xué)技術(shù)，制船造炮，以資“求強(qiáng)”；二是西方諸國(guó)是不知禮儀的“蠻夷”，還是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、政教昌明的國(guó)家？洋務(wù)派認(rèn)為，中國(guó)的科學(xué)技術(shù)、武器裝備遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方，為了富國(guó)強(qiáng)兵，應(yīng)該向西方學(xué)習(xí)；西方各國(guó)不但有自己的政教制度，而且國(guó)富兵強(qiáng)，已不是什么“蠻貊夷狄”。頑固派則認(rèn)為，學(xué)習(xí)西方就是“用夷變夏”，破壞了“夷夏之大防”，違背了“祖宗成法”和“立國(guó)之道”，對(duì)各種洋務(wù)運(yùn)動(dòng)堅(jiān)決抵制。兩派之間較大的爭(zhēng)論有三次：19世紀(jì)60年代關(guān)于同文館招收科甲正途人員入天文算學(xué)館的爭(zhēng)論；70年代關(guān)于應(yīng)否停造輪船的爭(zhēng)論；80年代關(guān)于修筑鐵路的爭(zhēng)論。雙方互相攻擊，斗爭(zhēng)十分激烈。但因洋務(wù)派主要?jiǎng)萘Σ辉谇逋⒅醒?，而在掌握地方實(shí)權(quán)的總督和巡撫，因此在爭(zhēng)論中，雖因頑固派的阻撓，增添了很多障礙，但洋務(wù)運(yùn)動(dòng)依然得以向前推進(jìn)。特別是當(dāng)時(shí)清政府最高統(tǒng)治者慈禧，在內(nèi)外交困的形勢(shì)下感到要保持清廷的統(tǒng)治地位，必須依靠擁有實(shí)力并得到外國(guó)侵略者賞識(shí)的洋務(wù)派。所以她暫時(shí)采取了支持洋務(wù)派的策略。這使得這場(chǎng)旨在富國(guó)求強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)得以開(kāi)展起來(lái)，并取得了一定成效。
中國(guó)人的強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)從那時(shí)起就開(kāi)始實(shí)踐且取得了一定成績(jī)
