中州地區(qū)水陸交通皆為發(fā)達，各州、縣之間均有道路相通，以洛陽為中心，形成巨大的交通網(wǎng)，其中洛陽至開封線構(gòu)成交通網(wǎng)的主軸，再由開封分出兩條重要的道路：向東南是開封至泗州線，向東北是開封至登州線；洛陽至滑州、懷州、鄧州、唐州、光州等線也是這個交通網(wǎng)的重要組成部分。
先談水路交通。唐代中州水路交通首數(shù)運河。隋代開鑿的運河如通濟渠、永濟渠，唐代仍在使用。
永濟渠于今河南武陟縣引沁水東北流，循淇水而北，至今河北靜?？h獨流鎮(zhèn)，折而西北行，再西北達于涿郡（治所在今北京）。
隋通濟渠發(fā)軔于洛陽，由洛陽西苑引谷、洛水入于黃河。入河之后，又由板渚（今河南滎陽西北，舊汜水東北黃河南岸）分河東南行，入淮水。通濟渠在唐代稱為汴渠或汴河。唐代對汴渠做過六次疏竣和局部調(diào)整：
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第一次，唐太極元年（712），魏景清利用泗州盱眙縣（今盱眙縣北洪澤湖西岸）的一條直河，引淮水到黃土崗，以便直通揚州。
第二次，唐開元二年（714），河南尹李杰調(diào)發(fā)汴、鄭丁夫，疏浚久破失修的汴州東的梁公堰，省功速就，公私便之，刻石以記其功。
第三次，唐開元十五年（727），梁公堰口在再次阻塞，玄宗命將作大將范安及“發(fā)河南府懷、鄭、汴、滑、衛(wèi)三萬人，疏決開舊河口，旬日而畢?！?
第四次，安史之亂以后，汴渠疏浚中斷了八年，糧船不能通行。唐肅宗命令轉(zhuǎn)運使劉晏疏浚汴水，又恢復了運輸能力。史載：“舟行既通，商賈往來，百貨雜集，航海梯山，圣神輝光，漸近貞觀、永徽之盛?！?
第五次，唐開元二十七年（739），采訪使齊搟開廣濟新渠，上游利用雎水，下游從宋州（今河南商丘市）以東，利用蘄水，經(jīng)永城、埔城，于宿州虹縣（今安徽泗縣）到淮陰縣以北十八里清口入淮，而使通濟渠漕運之道南移改流，通濟渠亦由此而改為廣濟渠。后來因為上下游坡度過大，水流湍急，不久作廢。 易優(yōu)作文網(wǎng)，中小學學生學作文的好網(wǎng)站（http://www.zequeka.cn）
第六次，開元二十七年（739），為避淮水波濤，免除漕船沉溺之憂，從虹縣開渠，至淮陰北十八里才處，注入淮河，以挽回汴水下游之危，后因水流湍急，而被廢棄。
安史之亂后，汴渠漕路阻塞。周世宗顯德五年三月，浚汴口，導河流達于淮，江淮舟楫始通?！锻ㄨb》注云：“此即唐時運路也。自江淮割據(jù)，運漕不通，水路湮塞。今復浚之?！痹谔魄捌?，江淮漕路基本暢通。運河漕運，通濟渠最為重要，每年保持400萬石左右的漕糧運量，一般每年來往船只要在六七千艘之上，故有“汴水通淮利最多，生人為害亦相和；東南四十三州地，取盡膏腴是此河！”之詩句描繪。唐代運河不僅供官家轉(zhuǎn)運，也供商旅使用。唐李吉甫記載汴河說：“揚、益湖南至交廣、閩中等州，公家運漕，私行商旅，舳艫相繼?！?
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唐時，曾開鑿過湛渠，由汴州（治所在今河南開封）引汴河水入于白溝，直達居野澤，以通曹、兗的租賦。李濂《汴京遺跡志》云：“唐武后時，引汴水入白溝，接注湛渠，以通曹、兗之賦，因其闊五丈，名五丈河，即白溝之下流也。唐末湮塞，周世宗顯德四年，疏水入五丈河，自是齊魯舟楫皆達于汴。”唐穆宗長慶年間，為“轉(zhuǎn)粟饋軍”，又“自兗開盲山故渠”，這條線的航運范圍進一步擴大。北宋，該線名為廣濟渠，是北宋的四大漕渠之一。
唐代新開辟的水運線還有“天寶元年（742），（陜州）太守李齊物開三門（砥柱山）以利漕運。”
唐代后期淮潁（蔡）水運地位也在上升?；此l(fā)源于桐柏山區(qū)，向東流入大海，是黃淮平原上的主要自然水線。南可通過邗溝和長江相連，北可通過支流連接中原和黃河，自古以來由淮入黃河水線很多，東沿汴水故道可北入黃河，是唐代東南漕運的大動脈。另外，沿汴水新線，取道渙水和蘄水亦可連接黃河。還有從渦水入淮口（今安徽懷遠縣東北），沿渦水北行，經(jīng)蒙城，渦陽、譙縣，入蔡水，到開封連接黃河水線。另有從淮陰淮水上行入潁水北行，至項城入激水亦可通往洛陽。汴河故道和汴水新線是江淮漕運的主要水線。唐憲宗元和十一年（816），曾置淮、潁水運使，運揚子院大米，由淮入潁水沈丘界，經(jīng)項城，入河，輸于郾城，得米五十萬石，茭五百萬束，以饋討淮西諸軍，省汴運費七萬余緡。 蘇州少兒書法培訓，推薦<A http://www.zequeka.cn/Miniform/tYpe_3.html>易優(yōu)少兒書法培訓</a>，語文成績好，書法少不了。
陸路交通也很暢通。以洛陽為心，形成輻射各地的交通網(wǎng)。
洛陽至長安驛道：據(jù)嚴耕望考證：由陜州向東，一條正東偏北略沿黃河南岸，經(jīng)砥柱、橫水驛（今孟津縣西橫水店）、孟縣，至鞏縣而東。另一條是自州城正東偏南行十里至安陽故城，又四十里至硤石縣，向東二十里至石壕鎮(zhèn)，又二十里至乾壕鎮(zhèn)，又東入永寧縣北境之崤坂。至此又分南北二道，北道東入澠池縣境，經(jīng)縣治及新安縣至洛陽。南道東南經(jīng)永寧縣治及福昌縣、壽安縣亦至洛陽。該道西向從陜州靈寶經(jīng)湖城、閿鄉(xiāng)、潼關(guān)、華陰、渭南、昭應可到達長安。
唐代洛陽太原驛道：此道由洛陽東北行，至懷州（今泌陽縣），再北行至澤州（今晉城縣），經(jīng)潞州（今長治縣）至太原府（今晉源縣）。 在線批改作文，<a href=http://www.zequeka.cn/jiaoshoulanmu/>易優(yōu)名師作文批改</a>
由洛陽東南行至汝州（治所梁縣，今河南臨汝縣），復西南行經(jīng)南陽（今河南南陽市）、鄞州亦至襄陽。
從洛陽東行至汴州，復東南循運河行到宋州（今河南商丘市）。沿汴泗會合運河線而行，可至楚州、揚州等地。
由洛陽東南行經(jīng)汝州（今河南臨汝）、許州（今河南許昌市）至陳州（今河南淮陽）；由汴州去許州、去陳州亦通驛路。然后由陳州經(jīng)潁州（今安徽阜陽）、壽州（今安徽壽縣）、廬州（合肥市），渡江至來石等地。
唐代中后期，豫西南交通地位逐漸提高。江南各地取道南陽經(jīng)山南道抵達長安。京畿道內(nèi)由長安東南行至藍田的驛道，繼續(xù)前進便是藍田、武關(guān)驛道，古代把這條從京城至漢水江畔的襄陽、西北、東南走向的交通線路稱為商山路。因為該道主要通過商山山區(qū)而得名。歷來是關(guān)中地區(qū)通往荊、襄、宛（今河南南陽市）、葉（今河南葉縣）的軍事要道。至唐為京師連接東南、西南廣大地區(qū)的主要陸路交通干道，在全國的交通地位僅次于兩京大驛道，實為當時全國的第二驛道。南北公私行旅多走此道，利其便捷。中唐以后，沿運河線去東南的水陸交通常為東方軍閥困擾阻塞，此道顯得更為重要了，堪稱南北陸路交通的大動脈。該道修筑于唐初。廷使臣和一般公私行旅去江淮、黔中、嶺南者多經(jīng)此道。唐代的知識分子去京城謀取功名、游東南、西南江湖美景、適性謀食，多取此道捷徑。據(jù)嚴耕望教授統(tǒng)計，如張九齡四度以上，六度以上，元稹可能七度以上。故稱“商山名利路，夜亦有行人”。凡貶逐東南、西南邊緣地區(qū)之臣，更以此道為惟一路途。唐德宗時更明令規(guī)定：“從上都（長安）至汴州（今河南開封市）為大驛路，從上都至荊南為次路驛。”并頒布該兩驛道主驛官的優(yōu)賞條例。
商山路因為叢林茂密，常有虎患發(fā)生。《太平廣記》卷432《商山路》載：“舊商山路多有鷙獸害其行旅。適有騾群早行，天未平曉，群騾或驚駭，俄有一虎自叢薄中躍出，攫一夫而去。其同群者莫敢回顧，迨至食時，聞遭攫者卻趕來相及?！?
這條驛路從長安東南行，經(jīng)藍田關(guān)、商州、武關(guān)、商南至內(nèi)鄉(xiāng)（今河南西峽）。從內(nèi)鄉(xiāng)循湍水東南行經(jīng)臨湍縣，至鄞州（今湖北鄞州）。由內(nèi)鄉(xiāng)東行至南陽（今河南南陽市）與洛陽來西南道匯合，由此西南行亦至鄞州。鄞州南行經(jīng)鄞城、臨漢（古樊城鎮(zhèn)）渡漢水到襄州治所襄陽。
唐代至德以后，由于汴河漕運受阻，江漢及江淮漕路開通。內(nèi)鄉(xiāng)、淅川成為重要的漕運中轉(zhuǎn)站?！杜f唐書》卷190下《文苑下·唐次傳附唐扶傳》：
?。ㄌ停┪迥?，（唐扶）充山南道宣撫使，至鄧州，奏：“鄉(xiāng)縣行市、黃澗兩場倉督鄧琬等，先主掌湖南、江西運到糙米，至淅川縣于荒野中囤貯……”
陳朝云的《唐代河南倉儲體系與糧食運輸》記載，肅宗至德時期，唐轉(zhuǎn)運線又有一次調(diào)整，轉(zhuǎn)運倉的布局又有了新的變化。當時，先有安史之亂，后有盧龍鎮(zhèn)朱滔、成德鎮(zhèn)王武俊、魏博鎮(zhèn)田悅、淄青鎮(zhèn)李納分別稱王，淮西鎮(zhèn)李希烈及朱分別稱帝的“四王二帝”叛亂相繼發(fā)生。叛亂者興兵兩河，阻絕漕路，嚴重干擾和破壞河、汴轉(zhuǎn)運線，使朝廷財賦供應受到嚴重威脅。為確保東南貢賦的轉(zhuǎn)輸不致中斷，朝廷另行開通江漢轉(zhuǎn)運線，增置了幾處轉(zhuǎn)運倉場。
江漢線主要有三個轉(zhuǎn)運點：襄州、洋州、內(nèi)鄉(xiāng)，形成襄—洋和襄—內(nèi)兩條水陸轉(zhuǎn)運支線，這兩條支線都發(fā)揮了重要作用。其中襄—內(nèi)線的水陸轉(zhuǎn)運站在鄧州內(nèi)鄉(xiāng)縣，即今河南省西峽縣，是淅水運輸?shù)慕K點，從漢江轉(zhuǎn)運來的漕糧在此處轉(zhuǎn)陸運分赴長安。德宗時襄—內(nèi)線仍在使用。建中四年（783）正月，淮西李希烈因“使其將封有麟據(jù)鄧州，南路遂絕貢獻，商旅不通”。所謂南路即江漢路，是相對與北面的河汴路而言的，說明在此以前襄—內(nèi)運輸仍暢通。當年十一月，李希烈北上“攻逼汴鄭，江淮路絕”，鄧州復通。朝廷派侍御史萬俟著“開金商運路”，又恢復了襄—內(nèi)線，自此“朝貢皆自宣、饒、荊、襄趣武關(guān)”。貞元元年（785），襄州運到江西、湖南漕米十五萬石。其中一部分在次年轉(zhuǎn)運至內(nèi)鄉(xiāng)輸場，因京師暫不支用，便就地造囤盛貯。
唐代新開了不少陸路?！缎绿茣さ乩碇尽飞讨輻l下記載：“貞元七年，刺史李西華自藍田至內(nèi)鄉(xiāng)，開新道七百余里，山取途，人不病涉。謂之偏路，行旅便之?！焙幽系篮幽细睅煑l下說：“天寶七載（748），（河南）韋書濟以北坡道迂，自縣東山下（郾師縣北二里有北邙山）開新道通孝義橋?！睆U去北坡的義堂驛路。河南道虢州湖城條下指出：“天寶八載（749），館驛使、御史中丞宋渾開新路，自稠桑西由晉王斜。”
交通工具：唐代中州陸路交通運輸工具為騾、驢及牛車，也有使用肩輿的。由于少馬，用馬作交通工具的不多見?！杜f唐書》卷145《吳少陽傳》：“申、蔡……地既少馬，而廣畜騾，乘之教戰(zhàn)，謂之騾子軍，尤稱勇悍?！斌H為重要的交通工具，杜佑《通典》記當時交通運輸之盛況時謂：“東至汴宋，西至岐州，夾路列店肆，待客酒饌豐溢。每店皆有驢賃客乘，倏忽數(shù)十里，謂之驛驢，南詣京襄，北至太原、范陽，西至蜀川、涼府，皆有店肆，以供商旅，遠適數(shù)十里，不恃寸刃?！币灿杏门＼嚍檫\輸工具的?！缎绿茣じ咦嬷T子傳》云：“虢莊王鳳之曾孫巨，為河南尹，征乘牛之出入市者，斥所得佐用度?！币灿惺褂眉巛浀?，如《舊唐書·白居易傳》：“致仕，與香山僧如滿結(jié)香火社，每肩輿往來，白衣鳩杖，自稱香山居士?！苯煌ㄟ\輸工具還有輦，《資治通鑒》開元十三年條載：“東封，發(fā)東都，有司輦載供具之物，數(shù)百里不絕。”人之所乘，亦稱步輦
