(民國歷史)侵華日軍曾擊落中國民航客機(jī)
來源:內(nèi)部資料
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抗日戰(zhàn)爭之中,日本侵略軍的航空兵不僅僅肆意空襲地面平民目標(biāo),還多次公然襲擊中國民航客機(jī)。當(dāng)時的飛機(jī)速度較慢,攻擊使用肉眼進(jìn)行觀測,戰(zhàn)斗機(jī)長距離追逐,并且用機(jī)炮攻擊時,視野之中不可能看不到民航客機(jī)的機(jī)型和航空公司標(biāo)示。于是當(dāng)時的歷史時期,日軍航空兵飛機(jī)對于中國民航客機(jī)的攻擊不存在 誤擊 的可能,是故意襲擊平民的行徑。 以下2例是抗日戰(zhàn)爭時期有影響的日軍襲擊客機(jī)事件: 1938年:日軍擊落 桂林 號民航客機(jī) 1938年8月14日,中國航空公司 桂林 號客機(jī)由香港飛往重慶,途經(jīng)廣東中山縣上空時,遭日軍戰(zhàn)斗機(jī)襲擊而迫降,落入了水中。 據(jù)中方的史料記錄,日本戰(zhàn)斗機(jī)竟又以投彈的方式襲擊已迫降的客機(jī)。在沒有擊中的情況下,喪心病狂的日本軍機(jī) 竟從高空低飛以機(jī)關(guān)槍掃射,輪回凡二三十次之多 。飛機(jī)上一名婦人和2歲的子女, 全身中彈凡數(shù)十處之多 。 當(dāng)時報紙記載機(jī)上共十九人,其中乘客十五人、機(jī)組人員四人。史料記錄只有三人(美籍飛行員活士、報務(wù)員羅某和乘客樓兆念)得以僥幸生還,其余全部遇難。機(jī)上遇難乘客之中有中國交通銀行董事長兼中南銀行總經(jīng)理胡筠(圖1)、浙江興業(yè)銀行總經(jīng)理徐新六(圖2)、中央銀行機(jī)要科主任王宇楣等名人。 8月15日,國民政府外交部就桂林號事件發(fā)表聲明,發(fā)言人憤慨的說: 中國航空公司為一商業(yè)性質(zhì)之運輸機(jī)關(guān),所載人員,除公司職員外,余均乘客。且該公司之成立,遠(yuǎn)在中日戰(zhàn)爭之前,其航行路線與飛機(jī)機(jī)幟,為任何人所知悉。除有意殘殺無辜企圖造成恐怖之一動機(jī)外,敵機(jī)實無任何藉口對之施行襲擊,敵人自大舉侵華以來,盡量發(fā)揮其獸性,不顧世界輿論,蔑視國際公法,對于非戰(zhàn)斗人員與非軍事目標(biāo)殘殺破壞,無所不用其極,近復(fù)變本加厲,襲擊此商務(wù)運輸性質(zhì)之飛機(jī),其違法與殘暴實造成世界未有之卑污紀(jì)錄。 外交部聲明里最后要求 世界愛好和平人士對此人類公敵 , 群起制止 。 蔣介石為撫恤胡筠和徐新六而指出, 兩君抗戰(zhàn)以來,對于后方金融,盡力襄助,不辭勞苦,裨補(bǔ)至多 。可見,他們倆的遇難,是抗戰(zhàn)時中國金融業(yè)的重大損失。 民國著名教育家黃炎培先生,為此慘案而悲憤寫下: 因國難而捐軀,識與不識,同聲一哭;為鬼雄以殺賊,死如未死,赍恨千秋 。 1940年:日軍擊落 重慶 號民航客機(jī) 1940年10月29日晨,中國航空公司 重慶 號客機(jī),由重慶飛往昆明。14時30分,在云南省沾益附近上空,該機(jī)突然遭到日軍戰(zhàn)斗機(jī)包圍且被反復(fù)襲擊,機(jī)身多處中彈墜地焚毀。 根據(jù)史料記錄,美籍正駕駛肯特(W.E.Kent)、隨機(jī)服務(wù)員魯美音、機(jī)航組辦事員黃琦和乘客六人(包括一名嬰兒遇難)。僅有副駕駛徐鑫、報務(wù)員林汝良及另一名乘客共三人僥幸脫險。 遇難者之中有中國著名建筑師錢昌淦(圖3),他曾主持了上海東亞營造廠多年,參與過多項著名建筑的施工建設(shè)。錢塘江大橋的建成也有他的功勞,此前曾有報載, 錢塘江大橋之完成,錢先生實出大力 。全民族抗戰(zhàn)時期,錢昌淦擔(dān)任了國民政府交通部技術(shù)廳橋梁設(shè)計處的處長,在大后方進(jìn)行橋梁建設(shè)。在他的組織下,滇緬公路上建起了中國第一座有鋼加勁桁的公路懸索橋。該橋有 滇緬公路咽喉 的美譽,讓抗戰(zhàn)物資得以源源不斷運進(jìn)中國。為了紀(jì)念錢昌淦先生,這座橋的名字定為 昌淦橋 。 此次遇襲事件里殉職的 空姐 魯美音,是一位才女,在擔(dān)任 空姐 的同時發(fā)表了多篇文章,并且曾在文學(xué)刊物發(fā)起的征文里,以一篇投稿從685篇征文稿件中脫穎而出,獲得了第六名。她遇難之前曾說: 這幾個月來,每次飛行所得的經(jīng)驗真不少,希望有一天能把它寫成一大本書!還有日常生活之中,我覺得處處有材料,人人是小說中的人物 。日本侵略軍襲擊平民的罪行里,這位有望成為未來女作家的女孩英年早逝,讓文學(xué)界為此惋惜。
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