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易優(yōu)語(yǔ)文評(píng)測(cè)系統(tǒng)
(雜說(shuō)歷史)忽必烈滅南宋:聯(lián)盟海盜建立海上糧食運(yùn)輸系統(tǒng)


  1271年,忽必烈定國(guó)號(hào)為大元,正式即位為皇帝,并開(kāi)始實(shí)施南下攻打南宋的計(jì)劃。此時(shí)南宋占據(jù)著臨安(今天的杭州)等地,忽必烈極其需要一條通道,來(lái)把南方的糧食運(yùn)到北方。
  蒙古人作為騎在馬背上的游牧民族,一向慣于陸地作戰(zhàn),他們向南方進(jìn)軍時(shí),亦聰明地懂得如何利用海洋——他們不僅收納了背叛的南宋海軍,擁有規(guī)模龐大的海洋戰(zhàn)艦,大型的海洋貨船;還從另一條看起來(lái)更不可能的途徑——海盜——得到了幫助,建立了從東南亞至波斯灣的海外貿(mào)易,以及一個(gè)穩(wěn)定的海上糧食運(yùn)輸系統(tǒng)。
  國(guó)初海運(yùn)自朱張
  長(zhǎng)江出海口處有幾個(gè)島嶼,其中最大的一個(gè)為崇明島。崇明島四面環(huán)水,易守難攻,13世紀(jì)的時(shí)候已不受宋朝政府的控制,成為海盜的自由天堂。13世紀(jì)中葉,此地有兩個(gè)著名海盜:朱清和張瑄,他們率眾“嘯眾剽劫”,販賣(mài)私鹽,擄掠富商巨舶,最多時(shí)曾糾集海盜近千人,船只五百艘,活動(dòng)范圍南至通海,北至膠東半島和萊州灣,后被南宋招安。
  1273年,朱清和張瑄背叛南宋,成為元水軍的重要力量, 朱清被授予代理管軍千戶(hù)的武職。三年后,兩個(gè)前海盜接到了一個(gè)任務(wù):運(yùn)送南宋庫(kù)藏。那一年,元軍攻占了臨安,南宋降臣建議丞相伯顏把南宋的庫(kù)藏,包括檔案、圖表、祭祀器具都運(yùn)送到當(dāng)時(shí)元朝的首都元大都來(lái),以備修宋史時(shí)用。但當(dāng)時(shí)的淮東地區(qū)仍在南宋將領(lǐng)的控制之下,所以,伯顏想到了海道運(yùn)輸,他將此任務(wù)交給朱清和張瑄,并獲成功。
  六年之后,通過(guò)大運(yùn)河運(yùn)到北京的糧食遲遲不到,而且內(nèi)河糧運(yùn)的運(yùn)費(fèi)昂貴,伯顏因而想起1276年經(jīng)海道搬運(yùn)宋室?guī)觳氐氖?。
  伯顏將此法上報(bào)忽必烈后,忽必烈權(quán)衡了不同漕運(yùn)方案的利弊得失,決定采納丞相伯顏的建議,下令建造60艘海船,招募大量熟悉海上情況的船工、船員,任命朱清、張瑄為海道運(yùn)糧萬(wàn)戶(hù),負(fù)責(zé)海上漕運(yùn)。
  1282年元朝政府的60艘平底船建造已畢,在朱清和張瑄的主持下,漕船在今天的江蘇省太倉(cāng)縣瀏河裝糧,大船裝載1000石,小船裝載300石,60艘平底海船共裝運(yùn)漕糧4.6萬(wàn)石。船隊(duì)離開(kāi)港口以后,經(jīng)揚(yáng)州,過(guò)海門(mén)縣以東的黃連沙咀和萬(wàn)里長(zhǎng)灘,然后向西北航行,到達(dá)淮安、鹽城縣,再往北行,沿著漫長(zhǎng)的海岸線一直北上,在今天的山東榮成地區(qū)折轉(zhuǎn)向西航行,到達(dá)登州古港,繼續(xù)西行進(jìn)入今天的海河口,整個(gè)航程歷時(shí)四個(gè)多月,所有糧食于1283年3月到京。數(shù)目雖不足觀,卻有了一個(gè)很好的開(kāi)端——這次航行證明了海路運(yùn)輸糧食的可行性。當(dāng)時(shí)張晃為有一句詩(shī)“國(guó)初海運(yùn)自朱張,百萬(wàn)樓船渡大洋”,就是形容當(dāng)時(shí)海上運(yùn)糧的情景。
  出航成功使得元朝統(tǒng)治者對(duì)海上漕運(yùn)更加重視,至元二十年(1283年),朝廷建造漕船2000艘,至元二十二年(1285年),又增加了3000艘,全部投入漕糧運(yùn)輸。海運(yùn)漕糧的數(shù)量逐年增加,到了至元二十七年(1290年),漕糧年運(yùn)量達(dá)到了159萬(wàn)石。
  此時(shí)忽必烈正一心想入侵日本和占婆(今越南南部),需要大量船只和水手,而且當(dāng)時(shí)元朝的經(jīng)濟(jì)力量還無(wú)法建造適合大量運(yùn)輸大宗貨物的平底船。所以他決定依賴(lài)商人和海盜來(lái)完成這危險(xiǎn)的海上航行。
  他把組織人員運(yùn)糧的任務(wù)全權(quán)交給朱清和張瑄。兩人有選擇人員的權(quán)力,甚至不經(jīng)朝廷的批準(zhǔn)就可授予官職。13世紀(jì)80年代早期,建造一艘排水量在1000料(料為古代測(cè)舟船之載重單位)的大船的花費(fèi),大約是100錠,而1000擔(dān)米的運(yùn)費(fèi)是170錠,利潤(rùn)如此之高,海路商人們當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)。因此朱清和張瑄手下馬上聚集了鹽商、鹽工、船主,漁民、漕運(yùn)官員和水手幾萬(wàn)人,兩人也邀請(qǐng)東南沿海的海盜加入。
  這項(xiàng)政策給了商人巨大的利潤(rùn)空間,鼓勵(lì)商人多方參與,最后糧食運(yùn)輸取得空前成功。半個(gè)多世紀(jì)里,海路都是元大都糧食供應(yīng)的主要途徑,到1341年達(dá)到了最高峰,運(yùn)送米的數(shù)量達(dá)360萬(wàn)石,在中國(guó)的歷史上是空前的。
  1287年朱清疏浚婁江(今瀏河),開(kāi)劉家港海道通往直沽,朱張二人和他們手下的船員移居到此,這個(gè)默默無(wú)聞的小村莊,一夜之間成了一個(gè)繁忙的港口,琉球、日本、高麗商船也進(jìn)港貿(mào)易,劉家港遂有“六國(guó)碼頭”之稱(chēng)。
  盛極而衰
  當(dāng)時(shí)私人出海經(jīng)商受到嚴(yán)格限制,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)全部家財(cái)都會(huì)被沒(méi)收。但朱清和張瑄派出的商船是個(gè)例外,因?yàn)樗麄兊馁Q(mào)易得到朝廷和高官的默許。朱張二人還可以自己印刷紙幣,與官方發(fā)行的紙幣相比,只是紙張稍黑而已。
  兩個(gè)前海盜做得“盡職盡責(zé)”,因此也分享到不少與日本、朝鮮和東南亞國(guó)家貿(mào)易的利潤(rùn)。據(jù)《元史?食貨二》記載:“具船給本,選人入番貿(mào)易諸貨,其所獲之息,以十分為率,官取其七,所易人得其三”,可見(jiàn)70%的利潤(rùn)返回朝廷,商人得到另外的30%。
  朱張二人的權(quán)力很快就從海上擴(kuò)展到陸地,成了中國(guó)東南部最富有、最有權(quán)勢(shì)的人,13世紀(jì)80年代,太倉(cāng)出了100多位高官,12個(gè)人官至萬(wàn)戶(hù)侯,64個(gè)千戶(hù),還有40個(gè)百戶(hù),其中大多數(shù)是朱張二人的子侄和親戚。
  而朱清本人更是權(quán)傾一時(shí),元大德四年(1300年),他被擢升為江南行省左丞,執(zhí)掌元朝的漕運(yùn)大權(quán)?!独m(xù)資治通鑒?元紀(jì)》上說(shuō)兩家“宗戚皆累大官,田園館舍遍天下,巨艘大舶交諸番中,車(chē)馬填塞門(mén)巷”。
  月盈則虧,常常有官員向上遞折子,對(duì)他們提出指控。但因著他們縱橫大海的能力,元朝統(tǒng)治者不僅沒(méi)有懲罰朱張二人的飛揚(yáng)跋扈,還發(fā)布公告,宣稱(chēng)朝廷對(duì)他們完全信任。當(dāng)時(shí)忽必烈就對(duì)丞相完澤說(shuō):“朱張有大勛勞,朕寄股肱,卿其卒保護(hù)之?!?
  1303年,忽必烈之子鐵木耳病重,皇后攝政,有人抓住這個(gè)機(jī)會(huì)控告朱張二人謀逆。謀逆在當(dāng)時(shí)是不可恕的重罪,皇后下詔將朱清、張瑄及其家人押解到北京,朱清一怒之下自殺,張瑄和他的兒子文虎被處死。
  此后,朱張二人的財(cái)產(chǎn),包括海上的船艦、陸上的土地和家中珠寶都被充公。為處理兩人的財(cái)產(chǎn),朝廷特意設(shè)置了欽差大臣,兩人生前富甲一方,光核對(duì)和追查隱藏的財(cái)產(chǎn)就花費(fèi)了6年功夫。
  雖然朱清和張瑄被處死了,他們的財(cái)產(chǎn)也被沒(méi)收,但是元朝統(tǒng)治者并沒(méi)有按照傳統(tǒng)對(duì)謀逆罪的處置,進(jìn)行“株連九族”,更沒(méi)有處理跟著他們進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)的其他人。這在朝廷是有著復(fù)雜考量的——對(duì)于元朝來(lái)說(shuō),海路不能完全禁絕,放過(guò)朱張二人的家人和屬下,可以靠這批熟手小范圍地繼續(xù)保持海上貿(mào)易活動(dòng),海路糧食運(yùn)輸也不會(huì)受到太嚴(yán)重的損傷。
  但不管如何,朝廷不會(huì)讓個(gè)人再如此大權(quán)在握,中飽私囊了。二人死后,朝廷將海運(yùn)收歸官有,在朱清和張瑄的時(shí)代,監(jiān)管海上貿(mào)易的官員至少有4個(gè)萬(wàn)戶(hù)侯,24個(gè)千戶(hù),他們死去一年之后,平江路(今蘇州附近)的長(zhǎng)官接管了海上運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),大大簡(jiǎn)化了行政程序,只設(shè)達(dá)魯花赤一員,萬(wàn)戶(hù)二員,副萬(wàn)戶(hù)三員。千戶(hù)所按地區(qū)劃分,改為11處,只設(shè)達(dá)魯花赤、千戶(hù)和副千戶(hù)。
  朝廷的經(jīng)營(yíng)困境
  機(jī)構(gòu)設(shè)置雖有改善,但在運(yùn)營(yíng)海上貿(mào)易方面,政府遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上朱清和張瑄,為了保持運(yùn)輸量,政府不得不雇傭(很多時(shí)候是霸占)私人的船艦,1309年5月北京發(fā)生饑荒,政府急需20萬(wàn)石米來(lái)挽救饑饉的災(zāi)民,結(jié)果運(yùn)輸過(guò)程中困難重重。
  浙江地區(qū)的長(zhǎng)官遞交的報(bào)告中記載了這些困境,他寫(xiě)到,在以前,朱清和張瑄控制海上糧食運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,每年的運(yùn)輸量從四五十萬(wàn)擔(dān)慢慢增長(zhǎng)到每年一百萬(wàn)擔(dān),運(yùn)輸?shù)拇豢偸蔷b綽有余,運(yùn)費(fèi)也很公平,而到了1309年,稅收和苛捐繁重,私人船主陷入困境,為了逃避重稅紛紛躲了起來(lái),結(jié)果,運(yùn)輸糧食的船只遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。為了湊足船數(shù),官員們不得不遠(yuǎn)到福建等地來(lái)“征用”船只……
  這位官員同時(shí)提到,澉浦的楊氏家族擁有船只,并且熟悉水路,他請(qǐng)求朝廷,任命澉浦楊氏為掌管海上運(yùn)輸?shù)娜f(wàn)戶(hù),利用他們海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn),使得海上運(yùn)輸順利進(jìn)行。
  這些情況,讓蒙古統(tǒng)治者開(kāi)始重新思考:把海上糧食運(yùn)輸收歸官辦到底對(duì)不對(duì)?
  1310年,或許是因?yàn)閺埇u孫子的請(qǐng)求,或許是因?yàn)楸狈降酿嚮钠惹幸蟪⒅匦聠⒂脧埇u家族??偠灾?這一年,皇帝對(duì)朱清和張瑄給予平反,令張瑄的長(zhǎng)子掌管對(duì)日本的貿(mào)易。盡管如此,要馬上運(yùn)糧挽救饑饉已經(jīng)為時(shí)較晚了。
  1310年,糧食安全運(yùn)到天津港之后,皇帝專(zhuān)門(mén)派了一名欽差趕到天津,祭祀海神娘娘,感謝海神對(duì)船隊(duì)的保佑。第二年,朱清一個(gè)精明強(qiáng)干的手下成功組建了八百只船的艦隊(duì),并且押送了2773266石米到北京,此次運(yùn)糧數(shù)量之多,今天來(lái)看也是一個(gè)奇跡。
  經(jīng)過(guò)這些事之后,元朝統(tǒng)治者意識(shí)到海上運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性,再次提升了海上運(yùn)輸官員的職位。從名臣柳貫的一段記載中可以看出朝廷有多依重他們:這些官員可以佩戴虎頭金牌,出行的時(shí)候可以乘坐三匹馬拉的馬車(chē),每個(gè)城市的地方官員對(duì)他們畢恭畢敬……
  澉浦楊氏家族
  朱清和張瑄之后,另一個(gè)著名的被招安海盜家族,是澉浦楊氏家族。
  楊氏家族在宋朝就從事海上貿(mào)易。其中心人物楊發(fā)和朱清、張瑄一樣受到南宋招安,后又投靠元朝。
  1277年,忽必烈仿效宋朝,在現(xiàn)在的寧波、上海和澉浦設(shè)立了三個(gè)市舶司,全部歸楊發(fā)管轄,楊家很快搬到海鹽縣澉浦鎮(zhèn)地區(qū)居住。4年之后,這里就變成了東南亞的重要商品集散地。意大利人馬可?波羅曾至澉浦,在其游記中寫(xiě)道:“這里是一個(gè)優(yōu)良的港灣,所以從印度來(lái)的貨船,經(jīng)常都在這里停泊”。
  朱清和張瑄倒臺(tái)之后,1311年,因“澉浦楊家等有舟,且深知漕事”,楊發(fā)被封為海道運(yùn)糧都漕萬(wàn)戶(hù),得到了更多的海上遠(yuǎn)行和貿(mào)易機(jī)會(huì)。
  楊發(fā)死后,他的兒子楊梓繼續(xù)他的事業(yè)。楊梓早年主要從事與日本和高麗等國(guó)的海上貿(mào)易,1293年曾隨元兵南征爪哇(今屬印度尼西亞),楊梓因?yàn)槭煜ずB泛蜄|南亞風(fēng)土民情,被任命為宣慰司官,隨大臣伊克穆蘇負(fù)責(zé)軍事導(dǎo)航,前往招諭,勝利歸來(lái)后,以功受封為安撫總司,后又任杭州路總管。
  楊梓的兒子楊樞是中國(guó)著名的航海家,曾到達(dá)波斯灣附近的忽魯模斯(霍爾木茲),這是鄭和下西洋的主要目的地,鄭和在第三次下西洋時(shí)方才到達(dá)。
  楊樞下西洋,比起鄭和來(lái)早了111年。1301年,19歲的楊樞被委任為官本船的代理人,遠(yuǎn)赴印度洋經(jīng)營(yíng)海外貿(mào)易,歸來(lái)時(shí)在波斯灣忽魯模斯港停泊時(shí),曾遇波斯合贊王派出的使者那懷等人。那懷于1303年到達(dá)中國(guó),在大都覲見(jiàn)元成宗后,又請(qǐng)求再乘楊樞的海船返回波斯,元朝特封楊樞為忠顯校尉、海運(yùn)副千戶(hù),授予佩帶金符,讓他以官員身份護(hù)送那懷一行回國(guó)。
  1304年初冬,楊樞護(hù)送那懷一行出發(fā),旅途歷經(jīng)艱險(xiǎn),風(fēng)暴一再阻礙他們的行程,直到1307年船隊(duì)才安全抵達(dá)忽魯模斯港,完成使命。
  朝廷對(duì)海洋貿(mào)易的壟斷被打破之后,海洋貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展,從事此行的商人可以享受奢華的生活,楊氏家族更以鋪張排場(chǎng)著稱(chēng),同時(shí)他們還布施寺院,印刷佛經(jīng),楊家修建的寺廟遍布浙江和江蘇。
  雖然元朝統(tǒng)治者允許商人們擴(kuò)展海上貿(mào)易,但是盡可能多地任命蒙古人來(lái)進(jìn)行此項(xiàng)事業(yè),朱清和張瑄的下屬都被朝廷嚴(yán)密監(jiān)控,楊家在海上的空間越來(lái)越小。楊梓則開(kāi)始醉心戲曲創(chuàng)作,他在家中收養(yǎng)了100多個(gè)戲子,隨時(shí)可以排演他的新劇本。這在當(dāng)時(shí)聞名一方,元代姚桐壽的《樂(lè)郊私語(yǔ)》記載:“楊氏家僮千指,無(wú)有不善南北歌調(diào)者”,“海鹽少年,多善歌樂(lè)府,皆出于澉川楊氏”,即可見(jiàn)一斑。
  他所創(chuàng)作的戲曲里,暗暗反映了楊氏家族的不滿。流傳至今的《下高麗敬德不伏老》寫(xiě)唐代名將尉遲恭遭黜后重新任用;《承明殿霍光鬼諫》寫(xiě)西漢時(shí)大司馬霍光忠于皇室,生前竭力輔佐,死后“為國(guó)家呵一靈兒不散”,還以鬼魂進(jìn)諫。雖然這些戲劇遵循中國(guó)正統(tǒng)戲劇的套路宣揚(yáng)忠君,還是隱隱流露出不平之聲。
  從某種意義上說(shuō),楊氏家族取代了朱清和張瑄的地位,但元朝統(tǒng)治者對(duì)他們的管理更加嚴(yán)格。楊家的唯一權(quán)力就是征召進(jìn)行海上貿(mào)易的商人,他們沒(méi)有得到朱張那樣的高官顯爵,直到朱清和張瑄倒臺(tái)之后才有機(jī)會(huì)得到重用。但是與朱張家族不同的是,楊氏家族的奢華生活一直延續(xù)到元朝結(jié)束,明朝的開(kāi)國(guó)皇帝朱元璋才將他們鏟除。
  被遺忘的良法
  元朝統(tǒng)治者鼓勵(lì)商人從事海上運(yùn)輸,事先付給高額運(yùn)費(fèi),這種運(yùn)輸體系,可以讓普通百姓免服運(yùn)輸糧食的徭役,政府也不必增加負(fù)擔(dān)增設(shè)官僚結(jié)構(gòu)來(lái)管理,號(hào)稱(chēng)“一代之良法”?!对贰飞险f(shuō)“民無(wú)挽輸之勞,國(guó)有儲(chǔ)蓄之富”。
  因此,除了朱清和張瑄倒臺(tái)后那段時(shí)間,元朝一直實(shí)行這種政策——利用海盜和商人來(lái)運(yùn)輸糧食。元朝統(tǒng)治者征募海上商人的做法大大刺激了造船業(yè)。在1294年,可造出的最大的船也不過(guò)裝載1000擔(dān)米,隨著海上運(yùn)輸?shù)脑龆?船的承載量越來(lái)越大。到了1314年,最大的船可以裝載8000到9000擔(dān)米,最小的船也可裝載一兩千擔(dān),可見(jiàn)船只及其載重量的進(jìn)步。
  在鼓勵(lì)海運(yùn)的同時(shí),元朝統(tǒng)治者也沒(méi)有忘記陸運(yùn),為了航運(yùn)順利,1289年,元世祖下令開(kāi)鑿會(huì)通河,起自東平路須城縣(今山東東平),至臨清抵達(dá)御河,全長(zhǎng)250多里,建閘門(mén)31道。兩年后,在郭守敬建議下,忽必烈又用二百八十多萬(wàn)勞工,開(kāi)鑿了通惠河。元政府對(duì)入河船只的載重做出限制。初開(kāi)會(huì)通河時(shí),只允許150料的船只通過(guò),商人們建造的船慢慢增長(zhǎng)到300-400料甚至500料,這是朝廷付給商人高額運(yùn)費(fèi),刺激商人建造船只的結(jié)果。但卻造成了不良結(jié)果——因?yàn)楹叫写贿^(guò)多,大運(yùn)河上船舶的運(yùn)輸速度則減慢了。
  但可惜的是元朝的海運(yùn)政策沒(méi)有被明朝繼承,到了明代,劉家港和澉浦兩個(gè)繁榮的海外貿(mào)易港口很快沉寂下來(lái),被人遺忘。

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