鄭和于1371年出生于云南省昆陽縣(今昆明市晉寧縣)，是一個(gè)伊斯蘭教回族家庭，原名馬和，小字三寶(后稱三寶)。他在11歲時(shí)被抓獲并進(jìn)入皇宮，后來成為朱元璋的第四個(gè)兒子朱迪王子的助手。即位后，聞知其英勇善戰(zhàn)，屢立奇功，賜姓鄭，改名鄭和，升為內(nèi)宮太監(jiān)。永樂三年(公元1405年7月11日)，鄭和率領(lǐng)一支龐大的船隊(duì)首次下西洋。在漫長的28年中，鄭和船隊(duì)穿越了亞非30多個(gè)國家，航行10多萬英里，與世界各國建立了政治、經(jīng)濟(jì)和文化聯(lián)系，完成了七下西洋的偉大歷史壯舉。
明朝開國元勛朱迪即位后，在政治上加強(qiáng)了中央集權(quán)，消滅了國王的勢力，增強(qiáng)了軍事實(shí)力，開辟和鞏固了邊疆，維護(hù)了國家的穩(wěn)定；在經(jīng)濟(jì)上，恢復(fù)和發(fā)展農(nóng)業(yè)，扶持工商業(yè)，使洪武初期的經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展到永樂時(shí)期。強(qiáng)大的政治和經(jīng)濟(jì)力量為明朝對外開放奠定了基礎(chǔ)。
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在朱迪發(fā)動“戰(zhàn)勝困難之戰(zhàn)”并從他的侄子朱允炆手中奪取王位后，他再也沒有找到自己的皇帝朱允炆，而在朱迪看來，這自然是最不讓人放心的事情。朱迪懷疑自己逃往海外避難，擔(dān)心日后會對自己造成威脅，于是派鄭和下西洋，暗中監(jiān)視文健皇帝的行蹤，以防后患。另一點(diǎn)是洪武中后期，東南亞許多國家沒有如期向明朝進(jìn)貢，這使朱迪感到中國的宗主國地位正在喪失，一些地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人甚至阻礙和破壞了中國官方和民間的對外海上貿(mào)易。這對朱迪來說是無法忍受的。因此，朱迪心中出現(xiàn)了一個(gè)宏偉的計(jì)劃，即派遣使節(jié)、開辟海上通道、重建中國的威嚴(yán)、恢復(fù)和擴(kuò)大與外國的外交關(guān)系。朱迪的想法得到了鄭和等人的支持，于是他派鄭和和大臣王景洪出使西方。所謂的“西?！本褪墙裉斓哪涎蠛陀《妊?。
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造船在中國有著悠久的歷史，造船技術(shù)在很長的歷史時(shí)期內(nèi)一直處于世界領(lǐng)先地位。在西周，人們建造的船只可以從東方到達(dá)日本。秦漢時(shí)期，船隊(duì)能夠航行到爪哇、柬埔寨、印度和斯里蘭卡。在唐代，我國建造的大型船只可容納六七百人，而在宋元時(shí)期，船體擴(kuò)大，可容納近千人。由于指南針的使用，人們可以在浩瀚的大海上安全可靠地航行。如果說在唐朝以前，中國人經(jīng)常要乘外國船只去西方國家，那么到了唐朝，特別是宋朝以后，外國商人改乘中國船只去波斯灣和其他西方地方。明初的造船業(yè)歷史悠久，造船和航海技術(shù)先進(jìn)，國力強(qiáng)大，為鄭和下西洋、大規(guī)模建造遠(yuǎn)洋船隊(duì)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)條件和物質(zhì)基礎(chǔ)。
永樂三年(公元1405年)至宣德八年(公元1433年)的28年間，鄭和七次率眾出航。鄭和從長江口起航，首先通過臺灣海峽，然后通過南海，到達(dá)南海周圍的國家，然后通過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋，然后通過錫蘭(今天的斯里蘭卡)，然后向西到達(dá)印度西海岸，然后沿著波斯灣，或者穿過印度洋到達(dá)阿拉伯半島，然后到達(dá)南岸，最后到達(dá)非洲東海岸。鄭和在臺灣海峽和南海來回航行，他的船隊(duì)走遍了南海周圍的國家，并深入紅海，到達(dá)紅海東岸的田放(今沙特麥加)和非洲東海岸的馬林(今肯尼亞馬林)。總之，這七次海洋航行的規(guī)模是前所未有的。據(jù)《明史》記載，鄭和第一次下西洋時(shí)，率領(lǐng)2.7萬余人，包括負(fù)責(zé)航海、外交、軍事、貿(mào)易等重大作戰(zhàn)組織的決策者和指揮員，負(fù)責(zé)天文觀測、天氣預(yù)報(bào)、航海操作與維護(hù)的技術(shù)人員，翻譯、醫(yī)生、采購、后勤、軍事護(hù)衛(wèi)人員等。，和幾個(gè)尋找文健皇帝下落的使者。有62艘船，長44英尺，寬18英尺，這在規(guī)模上是空前的。經(jīng)過幾次航行后，比例大致保持不變。
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與朱迪炫耀其權(quán)力的目的不同，鄭和把海洋與國家的繁榮和安全聯(lián)系在一起。他認(rèn)為掌握海上力量對維護(hù)國家安全起著至關(guān)重要的作用。他曾經(jīng)建議明朝的統(tǒng)治者:“如果你想讓國家富強(qiáng)，你不能忽視海洋。財(cái)富帶走海洋，危險(xiǎn)來自海洋...一旦其他國家的國王贏得南陽，中國就處于危險(xiǎn)之中?！边@是鄭和航海生涯的總結(jié)，也是世界上最早的海權(quán)論述。
鄭和下西洋之前，東南亞國家互相懷疑，互相競爭。這直接影響到中國南方的安全，不利于明朝的穩(wěn)定和發(fā)展。在這種形勢下，明朝成祖派鄭和率領(lǐng)船隊(duì)下西洋，宣稱“中國在國內(nèi)是安全的，四個(gè)外國人在國內(nèi)是有福的，和平是平等共享的”，緩和了國家間的矛盾，維護(hù)了海上交通的安全，提高了明朝的國際威望。
當(dāng)時(shí)，對明朝安全的威脅主要來自兩個(gè)方面:東海的倭寇、北方的蒙元?dú)堄嗪臀鞅钡奶緝旱蹏?。朱迪時(shí)期，他改變了明初被動防御的策略，主動出擊，遷都于陸上，并親自征漠北；鄭和的船師設(shè)置在海上，打擊敵人和反明勢力，從海上實(shí)施戰(zhàn)略包圍，從戰(zhàn)略上牽制西北方向，從而緩解了明朝北部的壓力。
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鄭和在從事政治外交的同時(shí)，還肩負(fù)著與西方國家進(jìn)行經(jīng)貿(mào)交流的使命。鄭和船隊(duì)的貿(mào)易活動尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，平等交流，使中國從亞洲和非洲進(jìn)口了大量的特產(chǎn)，許多國家還捐贈了許多珍貴的動物。這些物品的引進(jìn)一方面成為皇室的奢侈品，另一方面刺激了明代手工業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮。
由于當(dāng)時(shí)封建制度的影響，鄭和下西洋不可避免地存在諸多弊端。鄭和下西洋期間的貿(mào)易活動主要是官方貿(mào)易，沒有與民間對外貿(mào)易有效結(jié)合。鄭和下西洋將朝貢征收形式的對外關(guān)系推向了“由粗到細(xì)”的高峰，并以大量的物質(zhì)財(cái)富換取了海外國家的正式封臣關(guān)系。結(jié)果，支出巨大，“國庫空虛”。正當(dāng)鄭和航海事業(yè)如火如荼的時(shí)候，朝廷內(nèi)外的反對聲此起彼伏。后來，司機(jī)劉大俠秘密破壞了鄭和七下西洋的活動和知識。當(dāng)明憲宗追查鄭和下西洋的下落時(shí)，劉大俠指出:“三寶(即三寶宦官鄭和)下西洋，耗費(fèi)數(shù)十萬銀元和糧食，數(shù)萬軍民犧牲。這對國家有什么好處？這是一項(xiàng)糟糕的政策，部長應(yīng)該成為訓(xùn)誡者。雖然舊的情況存在，但它應(yīng)該被摧毀以拔掉它的根。我們?yōu)槭裁匆{(diào)查它是否存在？”對此，梁啟超指出:“哥倫布之后，有無限數(shù)量的哥倫布，而維果達(dá)加瑪之后，有無限數(shù)量的維果達(dá)加瑪?！背肃嵑?，我沒有第二個(gè)鄭和?！边@是明初對外開放缺乏系統(tǒng)管理的一個(gè)精辟寫照。 易優(yōu)語文培訓(xùn)，（TEL:181-181-5-9898）,蘇州中小學(xué)生閱讀寫作同步提升
鄭和七下西洋的成功，使中國與西方國家的海上貿(mào)易日益發(fā)展，他們一個(gè)接一個(gè)地沿著鄭和的路線航行，使沉寂了幾十年的大海又一次繁忙起來，以致有人斷言，當(dāng)時(shí)中國的絲綢之路已經(jīng)從風(fēng)吹沙填的西北走向了碧波蕩漾的東南。
鄭和在最后一次任務(wù)回家的路上去世了，他的遺體被用船運(yùn)回，葬在南京中華門外的牛首山腳下。鄭和不僅以其領(lǐng)先于西方的航海技術(shù)吸引了國際社會的關(guān)注，而且代表了一種文化精神，一種中國人不畏艱難險(xiǎn)阻征服自然的價(jià)值取向，一種對外開放進(jìn)行文化交流的決心。鄭和為國奉獻(xiàn)和服務(wù)的精神是永恒的，是中華民族寶貴的精神財(cái)富，值得后人繼承和發(fā)揚(yáng)。
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