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　　你知道秦始皇在交通方面實(shí)施了什么政策嗎？我不知道。沒(méi)關(guān)系。邊肖會(huì)告訴你的。
　　“同一軌道上的汽車(chē)”意味著統(tǒng)一的車(chē)輪間距。當(dāng)時(shí)，有不同類(lèi)型的汽車(chē)，“同一條軌道上的汽車(chē)”主要是針對(duì)那些廣泛使用的汽車(chē)。然而，事實(shí)上，“單軌車(chē)輛”可能無(wú)法實(shí)施。
　　戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，各國(guó)有三種主要車(chē)輛，一種是戰(zhàn)車(chē)，另一種是潮車(chē)，第三種是農(nóng)用車(chē)。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，騎兵沒(méi)有大量使用。雖然戰(zhàn)車(chē)不是主要的作戰(zhàn)工具，但在所有以前的戰(zhàn)爭(zhēng)中，它們都是不可或缺的角色。在那個(gè)時(shí)候，一個(gè)國(guó)家的國(guó)力通常是由運(yùn)兵車(chē)的數(shù)量來(lái)衡量的。一個(gè)有成千上萬(wàn)輛戰(zhàn)車(chē)的國(guó)家叫做有成千上萬(wàn)輛戰(zhàn)車(chē)的國(guó)家，一個(gè)有成千上萬(wàn)輛戰(zhàn)車(chē)的國(guó)家叫做有成千上萬(wàn)輛戰(zhàn)車(chē)的國(guó)家。
　　周代廣泛使用戰(zhàn)車(chē)，所以各國(guó)都繼承了周代的傳統(tǒng)。戰(zhàn)車(chē)有相同的大小，相同的軌道寬度和相同的車(chē)道寬度。由于當(dāng)時(shí)國(guó)與國(guó)之間的混戰(zhàn)，假設(shè)魏與齊有不同的行蹤，魏的運(yùn)兵船無(wú)法到達(dá)齊；如果趙和齊的足跡不同，齊也不能以圍魏救趙。
　　因此，為了互相征服和聯(lián)合作戰(zhàn)，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的運(yùn)兵車(chē)軌跡是一致的，沒(méi)有不一致的地方。據(jù)《左傳》記載，晉國(guó)在稱(chēng)霸的時(shí)候打敗了齊國(guó)。齊國(guó)媾和時(shí)，晉國(guó)提出一個(gè)條件:“齊國(guó)的國(guó)璽要盡力而為?！币簿褪钦f(shuō)，齊把山脊由北向南改為由東向西。為什么晉國(guó)提出這樣一個(gè)看似無(wú)用的要求？
　　答案是晉國(guó)位于齊國(guó)的西部。齊國(guó)改變山脊方向后，有利于晉國(guó)的戰(zhàn)車(chē)東進(jìn)，直接威懾齊國(guó)。齊國(guó)的使者拒絕了晉國(guó)的理由是違反命令的第一個(gè)國(guó)王，最后晉國(guó)不得不放棄這一苛刻的條件，并承諾和平的齊國(guó)。
　　那時(shí)，來(lái)自世界各地的戰(zhàn)車(chē)在田地和英畝之間行走時(shí)，按照山脊的間距行走。根據(jù)這一記錄，金只要求齊改變它的方向，而沒(méi)有要求田埂的間距，這說(shuō)明田埂的間距在不同的國(guó)家是相同的，也就是說(shuō)，汽車(chē)是在同一條軌道上行駛的。如果一個(gè)國(guó)家改變山脊或鐵軌之間的距離，將不利于其軍隊(duì)進(jìn)入其他國(guó)家，也將阻礙其他國(guó)家的增援部隊(duì)進(jìn)入該國(guó)。為了侵略和防御的方便，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家敢輕易改變自己的軌道。在第一個(gè)皇帝統(tǒng)一的時(shí)候，秦軍統(tǒng)治了世界，這表明當(dāng)時(shí)所有國(guó)家的汽車(chē)都在同一條軌道上。因此，在中國(guó)統(tǒng)一之前，秦始皇沒(méi)有必要改變運(yùn)兵車(chē)的路線(xiàn)，而在統(tǒng)一之后，隨著諸如赤道等先進(jìn)道路的建設(shè)，就更沒(méi)有必要了。
　　已經(jīng)排除了改變運(yùn)兵車(chē)軌道的可能性。讓我們看看這輛車(chē)。朝覲是皇帝和各級(jí)官員前往朝覲或訪(fǎng)問(wèn)其他國(guó)家的交通工具。那時(shí)，汽車(chē)和衣服不僅像電器一樣簡(jiǎn)單，而且還是地位和地位的象征。因此，周代的汽車(chē)不可能在同一條軌道上，秦朝也是如此。
　　周朝有五個(gè)封號(hào)，即公、侯、伯、子、公。各個(gè)級(jí)別的頭銜在封地和特權(quán)方面是不同的。在賽道上，是侯和周在同一條賽道上。下面使用另一種軌道。這意味著在周朝初期至少有兩種軌跡。然而，隨著時(shí)間的推移，周人發(fā)現(xiàn)小軌距的汽車(chē)不如大軌距的汽車(chē)舒適，所以周朝改革了汽車(chē)和鐵路，各級(jí)官員都使用大軌距的汽車(chē)。
　　因此，秦始皇有兩種可能。首先，他繼承了周朝，所有的官員都是平等的，并采取了相同的車(chē)，所以“車(chē)在同一條軌道上”不是由第一個(gè)皇帝，但他只是繼承了周代的傳統(tǒng)。然而，從秦始皇的性格和嚴(yán)格的制度來(lái)看，這是不太可能的。然后，第一個(gè)皇帝做了第二件事，不是推廣“同一軌道”，而是展示他的榮譽(yù)和維護(hù)等級(jí)制度，并推廣不同的軌道。這樣，“同一條軌道上的汽車(chē)”就與第一個(gè)皇帝無(wú)關(guān)了。
　　完成統(tǒng)一大業(yè)后，始皇帝開(kāi)始周游世界，并在泰山、芷崗、葉朗山等地題詞。這些碑文都是對(duì)先帝的贊頌，它們“刻有先帝所做的事”?，樼鹗讨杏小皶?shū)同文”的記載，其統(tǒng)一計(jì)量等成就在先帝詔令中也有提及。然而，這五個(gè)銘文中沒(méi)有一個(gè)記載“車(chē)在一條軌道上”，迄今發(fā)現(xiàn)的秦朝文獻(xiàn)也沒(méi)有記載秦始皇的這一成就。如果第一個(gè)皇帝真的用汽車(chē)推廣同一條賽道，這位喜出望外的皇帝怎么能不讓人們向別人學(xué)習(xí)呢？這么多喜歡奉承的朝臣，他們?cè)趺茨懿桓桧炏鹊勰?？秦始皇認(rèn)為“汽車(chē)在同一條軌道上”的想法可能是歷史書(shū)上的一個(gè)錯(cuò)誤。即使有，也還是沿用了周代的軌跡。
　　雖然“同一條軌道上的汽車(chē)”的問(wèn)題是有爭(zhēng)議的，但是秦始皇做了一件更重要的事情:在全國(guó)范圍內(nèi)建立一個(gè)道路交通網(wǎng)絡(luò)。
　　秦朝有好幾種道路，最高規(guī)格的叫做赤道。道路很寬，路基堅(jiān)實(shí)，路面平坦，路邊有許多松樹(shù)和柏樹(shù)，這是當(dāng)時(shí)世界上最高標(biāo)準(zhǔn)的道路修復(fù)。按照《韓曙》的說(shuō)法，“秦是世界上唯一的道，東方是窮，燕齊是窮，南極吳楚是在河湖之上，而沿海的景色是完整的。這條路有五十步寬，三英尺高，有樹(shù)，很厚，建在外面，藏著金色的脊椎骨，樹(shù)上長(zhǎng)著綠色的松樹(shù)?！碑?dāng)時(shí)的赤道類(lèi)似于現(xiàn)在的國(guó)道，其主要功能是輻射全國(guó)，四通八達(dá)。
　　秦代赤道以咸陽(yáng)為中心向外輻射，向東分為兩條路，一條經(jīng)洛陽(yáng)到北京，一條經(jīng)洛陽(yáng)到曲阜。到達(dá)曲阜后，赤道分為兩條路，一條向北到經(jīng)濟(jì)南和臨淄，另一條經(jīng)徐州向南到惠濟(jì)山。
　　此外，從咸陽(yáng)向南有幾條路，一條經(jīng)鄭州向南到南陽(yáng)，另一條經(jīng)武關(guān)從咸陽(yáng)直下到南陽(yáng)。兩條路匯合后，穿過(guò)荊楚，直達(dá)長(zhǎng)沙。平定百越后，這條路繼續(xù)修建，穿過(guò)五嶺到達(dá)南海。從咸陽(yáng)向西的赤道也一直修到隴西。隴西分離后，一路到達(dá)雞頭山，一路到達(dá)臨洮。
　　除了赤道之外，秦朝的道路還包括直路、武池路和新路等。
　　公元前212年，孟田率領(lǐng)秦軍將匈奴趕出河套地區(qū)。先帝認(rèn)為咸陽(yáng)東、南、西交通便利，但北交通不便，因此有必要在北修建一條便捷的交通線(xiàn)路。這條路就是著名的大秦直路，從咸陽(yáng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)尚軍，穿過(guò)沙漠，直接到達(dá)九原縣，然后向北到遼闊的草原。這條路的修建具有重大的軍事意義。這時(shí)，孟天正率領(lǐng)30萬(wàn)秦軍士兵駐扎在長(zhǎng)城，而秦軍的軍需、糧草和人員物資需要從帝國(guó)腹地運(yùn)輸過(guò)來(lái)。因此，這條直路建成后，對(duì)鞏固北方邊防，確保北方帝國(guó)的安全具有重要意義。
　　此外，秦帝國(guó)還修建了一條連接咸陽(yáng)、安邑、太原和云中的公路。在此基礎(chǔ)上，從九原出發(fā)，修建了連接云中、雁門(mén)、黛玉、榆陽(yáng)的北境公路，進(jìn)一步加強(qiáng)了北境防衛(wèi)力量。
　　此后，為了確保西南地區(qū)的穩(wěn)定，秦帝國(guó)從成都出發(fā)，修建了直接通往云南滇池的“吳池路”。平定百越后，在廣東和廣西修建了“新路”。
　　秦帝國(guó)通過(guò)拆除藩籬、修建各種道路，建成了以咸陽(yáng)為中心、四通八達(dá)的道路交通網(wǎng)絡(luò)，連接全國(guó)各地，對(duì)秦帝國(guó)和中國(guó)未來(lái)的歷史產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
　　首先，四通八達(dá)的交通有利于加強(qiáng)集中化。統(tǒng)一后的秦帝國(guó)建立后，中央政令暢通，各種地方大事及時(shí)上報(bào)，保證道路交通的暢通。因此，秦始皇建立的這些合理的交通網(wǎng)絡(luò)有力地支持了中央集權(quán)的行政體制，大大加速了中央集權(quán)體制的形成，同時(shí)提高了中央集權(quán)的行政效率。
　　第二，四通八達(dá)的交通有利于維護(hù)國(guó)家安全。秦統(tǒng)一后，六國(guó)仍有許多殘余的反秦勢(shì)力，包括北方強(qiáng)大的匈奴和南方的百越，都威脅著秦帝國(guó)的安全。發(fā)達(dá)的道路交通網(wǎng)絡(luò)建成后，將有助于秦軍快速、及時(shí)地到達(dá)邊境等事發(fā)地區(qū)，對(duì)維護(hù)國(guó)家安全具有重要意義。
　　第三，四通八達(dá)的交通有利于經(jīng)濟(jì)和文化交流。統(tǒng)一后，秦帝國(guó)疆域遼闊，地方產(chǎn)品差異很大。大規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)建成后，秦帝國(guó)的居民可以方便地交換商品，這有利于商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，便捷的交通使不同地區(qū)不同民族之間的經(jīng)濟(jì)文化交流更加便捷，加速了中華民族的形成，有利于增強(qiáng)民族認(rèn)同感和民族凝聚力