“牧牛劉媽”是一輛古老的三輪車嗎？“木制牛馬”有什么用？接下來，和有趣的歷史系列一起欣賞它。
眾所周知，諸葛亮是一位聰明的謀士，是三國時期杰出的政治家、軍事家、外交家、文學家和書法家。事實上，你可能不知道他仍然是一個偉大的發(fā)明家。今天，我們來談談他發(fā)明的“牧牛劉媽”。
在《三國演義》中，諸葛亮在北伐戰(zhàn)爭中遠未及時斷糧斷草，在持久戰(zhàn)中損失慘重。于是諸葛亮派人創(chuàng)造了一個“木牛流馬”。
這是什么“木牛流馬”？據(jù)說這種“木牛馬”可以翻越高山，翻越河流！更為生動的是，在《三國演義》中，《牧牛劉媽》有詳細的說明，并對具體部分的尺寸進行了記錄...《三國演義》是一部小說，記載可能不實用，但《三國演義》中也有“牧?！钡挠涊d:“建興九年二月春，梁回到祁山，如木牛流馬。"這說明“木牛流馬”確實存在。
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司馬懿知道“木牛流馬”的神奇后，派人去抓回“幾個人頭”，與葫蘆畫瓢相比，他抄了很多。的確，它和諸葛亮的一模一樣，而且非常聰明。司馬懿開始用這批假的“木牛馬”來搬運糧草，他從哪里知道自己被諸葛亮的計劃抓住了？原來，這只“木牛流馬”有一個器官，舌頭是木牛流馬行走的開關。司馬懿并不知道。結果，這些“木牛馬”白白送給了諸葛亮。
太神奇了，它傳播得越來越廣。說沒有，但在官方歷史中有詳細的記錄。雖然在記錄中有對尺寸部分的詳細描述，但是沒有真實的物體或圖像可以傳遞下去，所以現(xiàn)在很難克隆和復制它們。
首先閱讀書中對木制牛和馬的介紹:方腹，彎曲的頭，一英尺四英尺，頭在領子里，舌頭在肚子里，攜帶更多但行走更少，幾十個孤獨的步行者和二十英里的群體步行者。垂下的是牛的舌頭，彎曲的是牛的肋骨，雕刻的是牛的牙齒，站立的是牛的角，牛有兩個軸。走六英尺，走四步。劉媽:肋骨有3英尺5英寸長，左右兩邊是一樣的。前軸孔被分成油墨去除前四英寸，前足孔被去除到前軸孔四英寸五分鐘，并且有兩個方形板。根據(jù)書中的描述，木制的牛是相當于引擎的設備，而流動的馬只是裝載東西的設備，相當于汽車。從結構的角度來看，它使用了一個增壓機構，該機構可以配備一個飛輪機構。就他的操作而言，有齒輪機構和曲柄連桿機構。當人們推木牛時，里面的曲柄連桿機構通過齒輪帶動飛輪，飛輪運轉后，由于飛輪的慣性，給木牛助力，從而達到省力的目的。劉媽的結構實際上是一個滑板車，但它的重心和軸承部件發(fā)生了變化，這使得它比以前的滑板車更省力。
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關于書上說的這是一頭牛，那是一頭牛，這只是中國人的一個習慣，增加了木牛的神秘性，就像《周易》說的，什么馬就像什么。木牛有四只腳，實際上是輪子。在古代，沒有專業(yè)的機械術語，所以有些部分的表達與今天不同。有人猜測，木牛是用腳走路的，但它需要液壓機構，這在當時的條件下是不可能的。用手搖動它是不可能的。因為有太多的機構以這種方式使用，一些機構不是在那個時候發(fā)明的。扭轉牛舌不能行走的原因很簡單，而且有一個棘輪機構可以防止內部反向旋轉。當然，我只是根據(jù)《三國演義》中的記載推測。但應該不會太遠。我手頭沒有關于馬和牛的流動的詳細信息，但我根據(jù)我的經(jīng)驗猜測?？赡苡袕碗s的想象，但我認為這更合理，而且這種方式采用的結構更簡單，符合當時的生產力狀況。我們的圣賢似乎攜手保存下一個時代的神秘，以測試我們后代的智慧。
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牧牛劉媽劉媽的名字，馬跑得又快又輕。我們稱獨輪車為特洛伊木馬，自行車為外國馬，這也是出于同樣的習慣；流動的馬仍然只在四川平原地區(qū)使用，一個人操作非常簡單。流動的牛是沉重的貨物，行進緩慢，屬于大型汽車。人們沒有使用價值，所以他們失去的原因就在這里。它是哪種木牛？它應該在木馬的基礎上發(fā)展。流動的牛的兩條腿證明有一個桶，所以這輛車是一個桶結構。如果它與特洛伊木馬相連，特洛伊木馬就會進化成一條腿。獨輪車部分也有所改進。四根木柱安裝在圓輪上(變成一根粗軸)，并演變成四只腳，這樣它就可以平穩(wěn)地停下來，也就是說，一個變種的獨輪車反向安裝。
四川曲縣蒲家灣出土的東漢獨輪車圖像反映了早期的獨輪車造型。木牛可能是獨輪車的改進設計 作文培訓網(wǎng)站推薦，<a http://www.zequeka.cn>易優(yōu)作文網(wǎng)</a>。
陶制三輪車的外觀似乎看到了“一只木牛流馬”的原型。這輛三輪車的歷史可以追溯到東漢至三國時期，也就是諸葛亮生活的時代，當時諸葛亮手下的蜀漢從這片土地上走了出來。作為一種祭祀品，當時肯定有實物。更令人驚奇的是，這輛車有許多先進的功能。首先，一般的馬車只有兩個輪子，馬不僅要拉車，還要承受車身的重量；三輪馬車可以減輕馬匹的負重，增加馬車的穩(wěn)定性，使其更有牽引力，從而運輸更多更重的貨物。其次，傳統(tǒng)的兩輪馬車的車身和馬是用“鐵鍬”連接的，“鐵鍬”的長度決定了馬車的轉彎半徑，不適合在狹窄的山路上行走；三輪車在前輪和后車廂之間有一個“轉向裝置”，適合在狹窄的山路上轉彎；此外，這輛車可以有多種用途。它的車架可以拆卸，車架可以放在叉上成為獨輪車，可以根據(jù)行駛道路的情況拆卸組合成獨輪車和兩輪車。這與諸葛亮發(fā)明的“木牛流馬”非常相似。因為在東漢時期，石頭和磚塊上有許多獨輪車的圖像。因此，一些考古專家推測，諸葛亮的“木牛流馬”可能是某種三輪車。
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然而，猜測畢竟還是猜測，尤其是對于“木牛流馬”和“人不努力，牛不吃”的相關記載，沒有人能解釋清楚。至于陶制三輪車是否是“木牛流馬”的謎團，將在進一步考古發(fā)掘的那一天公之于眾。然而，陶制三輪車的發(fā)現(xiàn)將中國三輪車的制造歷史提前了800年。
當然，成都出土的這輛陶制三輪車是木牛還是馬還沒有確定。也許真正的木?；蝰R仍埋在地下，等待被發(fā)現(xiàn)。
遺憾的是，出土的陶制三輪車證明了中國人很久以前就已經(jīng)制造了轉向裝置，但他們沒能普及開來，消失在歷史的云端。否則，中國古代的交通工具可能會發(fā)生翻天覆地的變化！事實上，古代中國人非常聰明，有無數(shù)驚人的發(fā)明，但后人辜負了期望
