閱讀下面的文字，完成5—7題。
古沉船南海一號“搬家”之謎
沉睡海底800年之久的宋代古船“南海一號”經歷復雜而又漫長的搬家之旅后，終于在2007年行將畫上句號之時，跨進了“新家”水晶宮。在此之前——2007年12月22日上午11時30分，特制沉箱中的“南海一號”緩緩脫離海面?！澳虾Ｒ惶枴卑l(fā)現(xiàn)20年，調查探摸論證6年，正式打撈近一年，現(xiàn)在終于成功出水。其整體打撈、水環(huán)境保護的方法，在世界水下考古史上是前無古人的。
打撈工程中最難的技術莫過于“海底穿梁”了。在能見度幾乎為零的30米深海底，將15米長、O．8米左右粗、5噸多重的36根底梁一一穿入沉箱底1米見方的孔內。打撈工程為“南海一號”量身定做了超大沉箱，重達530噸，長36米，寬15米，高12米。沉箱分上、下兩段，下沉箱底部設計為向內收縮的斜角，方便沉箱插入海底淤泥。真正罩住“南海一號’’的是上沉箱。上、下沉箱在水底分離后，裝著古沉船的上沉箱將包裹著“南海一號”出水。上沉箱的底部預留了36對孔，36根底梁要從中橫穿而過，用來托住沉船。底梁在千斤頂?shù)淖饔孟侣┻^沉井。一天只能穿引一根底梁，底梁的穿引是整個打撈的關鍵。“海底穿梁”完成了，下一步的打撈重任就要交給被譽為亞洲第一吊的全回轉起重船——“華天龍”。 中小學生語文題庫，中小學學生語文試卷，就來<A http://www.zequeka.cn/yuweNtiku/>易優(yōu)語文題庫</a>。
12月2l日沉箱出水，之后裝載沉箱的半潛駁船被兩條拖船始向碼頭。這次古船的登陸采用了氣囊拖運的方法。登陸后，氣囊還有另一個妙用，就是將裝著“南海一號”的沉箱移進廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”。由于氣囊是軟的物體．要比鋼軌柔軟得多，順著氣囊鋪成的軌道挪動，即使有振動，也不會對沉箱內文物造成損壞。而且氣囊比較靈活，可以通過充氣、放氣隨時改變沉箱的運動方向。28日，坐著氣囊“轎子”的“南海一號”緩緩步入“水晶宮”，終于在這個新房子里安家落戶了。
“南海一號”脫離原有的海洋環(huán)境，到大規(guī)模發(fā)掘的有利時機，再打開沉箱使古沉船完全暴露出來。這個過程可能至少需用5至10年時間。如何對文物進行脫鹽、脫水實施保護目前仍沒有成熟的方案。但從科技角度來說，我國現(xiàn)在擁有較成熟的文物保護杖術，加上政府的大力投入和對其他國家水下考古保護經驗的借鑒，我們相信對沉船文物保護的難題會迎刃而解的。
5．從原文看，對“海底穿梁”的理解正確的一項是
A．海底穿梁是在能見度為零的30米深海底，將36根每根15米長，0．8米左右粗，5噸多重的底梁一一穿過沉箱底一米見方的孔內的高難度技術。
B．海底穿梁是登陸過程中最難的技術，古老的沉船“南海一號”借助這一現(xiàn)代科技從30米深的海底走出。
C．在30米深的海底，36根底梁從上沉箱底部預留的36對孔中橫穿而過，用來托住沉船，解決了整個打撈中第一個難點“起浮出水”。
D．36根底梁，一天只能穿引一根，它是用來托住沉船的，在千斤頂?shù)淖饔孟侣┻^沉井。
6．下列表述不符合原文意思的一項是
A．沉睡海底800年之久的宋代古船“南海一號”經歷復雜而又漫長的搬家之旅后，終于在2007年12月8日跨進了“新家”-----廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”。 在線批改作文，<a href=http://www.zequeka.cn/jiaoshoulanmu/>易優(yōu)名師作文批改</a>
B．打撈工程為“南海一號”量身定做了重達530噸，長36米，寬15米，高12米的超大沉箱，它將包裹著“南海一號”出水。
C．早在20年前就發(fā)現(xiàn)的“南海一號”，探摸論證，正式打撈，經歷了近七年時間，終于成功出水，在世界水下考歷史上是前所未有的創(chuàng)舉。
D．指揮部創(chuàng)新地采用了氣囊拖運的方法，使古船登陸，氣囊柔軟、靈活，而且可以隨時改變沉箱的運動方向：
7．根據(jù)原文提供的信息。下列推斷不正確的一項是
A．“南海一號”從海底淤泥換到人造海水里，古船是否散架，船上的文物會不會受到損害，是中國考古界要面對的“大難題”。
B．“南海一號”從脫離原有的海洋環(huán)境到打開沉箱使古沉船完全顯現(xiàn)，可能至少需要5至10年，這說明更科學安全的文物保護方案的出臺尚需時日。
C．氣囊的優(yōu)越性和在“南海一號”中成功的使用經驗，意味著這種拖運方法在將來的重量級文物水下打撈中會發(fā)揮更大的作用。
D．盡管對文物的保護目前沒有成熟的方案，但只要我國現(xiàn)在擁有比較成熟的文物保護技術，對沉船文物保護的難題就會迎刃而解。
答案及解析：
5．C（A原文為“在能見度幾乎為零的30米深海底”；B原文為“打撈工程中最難的技術莫過于‘海底穿粱’了?！?；D原文為“一天只能穿一根底梁”。）
6．B（包裹著“南海一號”出水的上沉箱。）
7．D（前提錯誤。解決沉船文物保護的難題還需要政府的大力投入和對其他國家水下考古保護經驗的借鑒。）
古沉船南海一號“搬家”之謎
沉睡海底800年之久的宋代古船“南海一號”經歷復雜而又漫長的搬家之旅后，終于在2007年行將畫上句號之時，跨進了“新家”水晶宮。在此之前——2007年12月22日上午11時30分，特制沉箱中的“南海一號”緩緩脫離海面?！澳虾Ｒ惶枴卑l(fā)現(xiàn)20年，調查探摸論證6年，正式打撈近一年，現(xiàn)在終于成功出水。其整體打撈、水環(huán)境保護的方法，在世界水下考古史上是前無古人的。
打撈工程中最難的技術莫過于“海底穿梁”了。在能見度幾乎為零的30米深海底，將15米長、O．8米左右粗、5噸多重的36根底梁一一穿入沉箱底1米見方的孔內。打撈工程為“南海一號”量身定做了超大沉箱，重達530噸，長36米，寬15米，高12米。沉箱分上、下兩段，下沉箱底部設計為向內收縮的斜角，方便沉箱插入海底淤泥。真正罩住“南海一號’’的是上沉箱。上、下沉箱在水底分離后，裝著古沉船的上沉箱將包裹著“南海一號”出水。上沉箱的底部預留了36對孔，36根底梁要從中橫穿而過，用來托住沉船。底梁在千斤頂?shù)淖饔孟侣┻^沉井。一天只能穿引一根底梁，底梁的穿引是整個打撈的關鍵。“海底穿梁”完成了，下一步的打撈重任就要交給被譽為亞洲第一吊的全回轉起重船——“華天龍”。 中小學生語文題庫，中小學學生語文試卷，就來<A http://www.zequeka.cn/yuweNtiku/>易優(yōu)語文題庫</a>。
12月2l日沉箱出水，之后裝載沉箱的半潛駁船被兩條拖船始向碼頭。這次古船的登陸采用了氣囊拖運的方法。登陸后，氣囊還有另一個妙用，就是將裝著“南海一號”的沉箱移進廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”。由于氣囊是軟的物體．要比鋼軌柔軟得多，順著氣囊鋪成的軌道挪動，即使有振動，也不會對沉箱內文物造成損壞。而且氣囊比較靈活，可以通過充氣、放氣隨時改變沉箱的運動方向。28日，坐著氣囊“轎子”的“南海一號”緩緩步入“水晶宮”，終于在這個新房子里安家落戶了。
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5．從原文看，對“海底穿梁”的理解正確的一項是
A．海底穿梁是在能見度為零的30米深海底，將36根每根15米長，0．8米左右粗，5噸多重的底梁一一穿過沉箱底一米見方的孔內的高難度技術。
B．海底穿梁是登陸過程中最難的技術，古老的沉船“南海一號”借助這一現(xiàn)代科技從30米深的海底走出。
C．在30米深的海底，36根底梁從上沉箱底部預留的36對孔中橫穿而過，用來托住沉船，解決了整個打撈中第一個難點“起浮出水”。
D．36根底梁，一天只能穿引一根，它是用來托住沉船的，在千斤頂?shù)淖饔孟侣┻^沉井。
6．下列表述不符合原文意思的一項是
A．沉睡海底800年之久的宋代古船“南海一號”經歷復雜而又漫長的搬家之旅后，終于在2007年12月8日跨進了“新家”-----廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”。 在線批改作文，<a href=http://www.zequeka.cn/jiaoshoulanmu/>易優(yōu)名師作文批改</a>
B．打撈工程為“南海一號”量身定做了重達530噸，長36米，寬15米，高12米的超大沉箱，它將包裹著“南海一號”出水。
C．早在20年前就發(fā)現(xiàn)的“南海一號”，探摸論證，正式打撈，經歷了近七年時間，終于成功出水，在世界水下考歷史上是前所未有的創(chuàng)舉。
D．指揮部創(chuàng)新地采用了氣囊拖運的方法，使古船登陸，氣囊柔軟、靈活，而且可以隨時改變沉箱的運動方向：
7．根據(jù)原文提供的信息。下列推斷不正確的一項是
A．“南海一號”從海底淤泥換到人造海水里，古船是否散架，船上的文物會不會受到損害，是中國考古界要面對的“大難題”。
B．“南海一號”從脫離原有的海洋環(huán)境到打開沉箱使古沉船完全顯現(xiàn)，可能至少需要5至10年，這說明更科學安全的文物保護方案的出臺尚需時日。
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C．氣囊的優(yōu)越性和在“南海一號”中成功的使用經驗，意味著這種拖運方法在將來的重量級文物水下打撈中會發(fā)揮更大的作用。
D．盡管對文物的保護目前沒有成熟的方案，但只要我國現(xiàn)在擁有比較成熟的文物保護技術，對沉船文物保護的難題就會迎刃而解。
答案及解析：
5．C（A原文為“在能見度幾乎為零的30米深海底”；B原文為“打撈工程中最難的技術莫過于‘海底穿粱’了?！?；D原文為“一天只能穿一根底梁”。）
6．B（包裹著“南海一號”出水的上沉箱。）
7．D（前提錯誤。解決沉船文物保護的難題還需要政府的大力投入和對其他國家水下考古保護經驗的借鑒。）
