閱讀下面的文字，完成5—7題。
古沉船南海一號“搬家”之謎
沉睡海底800年之久的宋代古船“南海一號”經(jīng)歷復(fù)雜而又漫長的搬家之旅后，終于在2007年行將畫上句號之時，跨進(jìn)了“新家”水晶宮。在此之前——2007年12月22日上午11時30分，特制沉箱中的“南海一號”緩緩脫離海面?！澳虾Ｒ惶枴卑l(fā)現(xiàn)20年，調(diào)查探摸論證6年，正式打撈近一年，現(xiàn)在終于成功出水。其整體打撈、水環(huán)境保護(hù)的方法，在世界水下考古史上是前無古人的。
打撈工程中最難的技術(shù)莫過于“海底穿梁”了。在能見度幾乎為零的30米深海底，將15米長、O．8米左右粗、5噸多重的36根底梁一一穿入沉箱底1米見方的孔內(nèi)。打撈工程為“南海一號”量身定做了超大沉箱，重達(dá)530噸，長36米，寬15米，高12米。沉箱分上、下兩段，下沉箱底部設(shè)計為向內(nèi)收縮的斜角，方便沉箱插入海底淤泥。真正罩住“南海一號’’的是上沉箱。上、下沉箱在水底分離后，裝著古沉船的上沉箱將包裹著“南海一號”出水。上沉箱的底部預(yù)留了36對孔，36根底梁要從中橫穿而過，用來托住沉船。底梁在千斤頂?shù)淖饔孟侣┻^沉井。一天只能穿引一根底梁，底梁的穿引是整個打撈的關(guān)鍵?！昂５状┝骸蓖瓿闪?，下一步的打撈重任就要交給被譽為亞洲第一吊的全回轉(zhuǎn)起重船——“華天龍”。
12月2l日沉箱出水，之后裝載沉箱的半潛駁船被兩條拖船始向碼頭。這次古船的登陸采用了氣囊拖運的方法。登陸后，氣囊還有另一個妙用，就是將裝著“南海一號”的沉箱移進(jìn)廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”。由于氣囊是軟的物體．要比鋼軌柔軟得多，順著氣囊鋪成的軌道挪動，即使有振動，也不會對沉箱內(nèi)文物造成損壞。而且氣囊比較靈活，可以通過充氣、放氣隨時改變沉箱的運動方向。28日，坐著氣囊“轎子”的“南海一號”緩緩步入“水晶宮”，終于在這個新房子里安家落戶了。
“南海一號”脫離原有的海洋環(huán)境，到大規(guī)模發(fā)掘的有利時機(jī)，再打開沉箱使古沉船完全暴露出來。這個過程可能至少需用5至10年時間。如何對文物進(jìn)行脫鹽、脫水實施保護(hù)目前仍沒有成熟的方案。但從科技角度來說，我國現(xiàn)在擁有較成熟的文物保護(hù)杖術(shù)，加上政府的大力投入和對其他國家水下考古保護(hù)經(jīng)驗的借鑒，我們相信對沉船文物保護(hù)的難題會迎刃而解的。
5．從原文看，對“海底穿梁”的理解正確的一項是
A．海底穿梁是在能見度為零的30米深海底，將36根每根15米長，0．8米左右粗，5噸多重的底梁一一穿過沉箱底一米見方的孔內(nèi)的高難度技術(shù)。
B．海底穿梁是登陸過程中最難的技術(shù)，古老的沉船“南海一號”借助這一現(xiàn)代科技從30米深的海底走出。
C．在30米深的海底，36根底梁從上沉箱底部預(yù)留的36對孔中橫穿而過，用來托住沉船，解決了整個打撈中第一個難點“起浮出水”。
D．36根底梁，一天只能穿引一根，它是用來托住沉船的，在千斤頂?shù)淖饔孟侣┻^沉井。
6．下列表述不符合原文意思的一項是
A．沉睡海底800年之久的宋代古船“南海一號”經(jīng)歷復(fù)雜而又漫長的搬家之旅后，終于在2007年12月8日跨進(jìn)了“新家”-----廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”。
B．打撈工程為“南海一號”量身定做了重達(dá)530噸，長36米，寬15米，高12米的超大沉箱，它將包裹著“南海一號”出水。
C．早在20年前就發(fā)現(xiàn)的“南海一號”，探摸論證，正式打撈，經(jīng)歷了近七年時間，終于成功出水，在世界水下考?xì)v史上是前所未有的創(chuàng)舉。
D．指揮部創(chuàng)新地采用了氣囊拖運的方法，使古船登陸，氣囊柔軟、靈活，而且可以隨時改變沉箱的運動方向：
7．根據(jù)原文提供的信息。下列推斷不正確的一項是
A．“南海一號”從海底淤泥換到人造海水里，古船是否散架，船上的文物會不會受到損害，是中國考古界要面對的“大難題”。
B．“南海一號”從脫離原有的海洋環(huán)境到打開沉箱使古沉船完全顯現(xiàn)，可能至少需要5至10年，這說明更科學(xué)安全的文物保護(hù)方案的出臺尚需時日。
C．氣囊的優(yōu)越性和在“南海一號”中成功的使用經(jīng)驗，意味著這種拖運方法在將來的重量級文物水下打撈中會發(fā)揮更大的作用。
D．盡管對文物的保護(hù)目前沒有成熟的方案，但只要我國現(xiàn)在擁有比較成熟的文物保護(hù)技術(shù)，對沉船文物保護(hù)的難題就會迎刃而解。
答案及解析：
5．C（A原文為“在能見度幾乎為零的30米深海底”；B原文為“打撈工程中最難的技術(shù)莫過于‘海底穿粱’了?！?；D原文為“一天只能穿一根底梁”。）
6．B（包裹著“南海一號”出水的上沉箱。）
7．D（前提錯誤。解決沉船文物保護(hù)的難題還需要政府的大力投入和對其他國家水下考古保護(hù)經(jīng)驗的借鑒。）
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