材料一：
以來(lái)，共享單車以“看得見(jiàn)、摸得著”的形態(tài)，憑借“互聯(lián)網(wǎng)+出行”方式，迅速成為城市發(fā)展和公眾出行中的時(shí)代成向標(biāo)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1995年至2016年，民用汽車保有量從1040萬(wàn)輛攀升至1.9億輛，自行車的保有量卻從6.7億輛，急劇下降至3.3億輛。汽車成為代步工具的同時(shí)，給城市交通和生態(tài)環(huán)境也帶來(lái)了極大壓力，城市居民的出行成本急劇上升。而隨著2016年共享單車的出現(xiàn)，在有效解決最后一公里出行難問(wèn)題的同時(shí)，也在全國(guó)掀起了綠色出行，健身騎行的新風(fēng)潮。
專家認(rèn)為，“共享單車+公共交通”的出行模式，正逐漸替代“家用汽車+步行+公共交通”的出行模式，快速發(fā)展中的共享單車正改善著我國(guó)城市居民的出行模式，也對(duì)我國(guó)交通新體系建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
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（摘編自董城、李笑萌《共享單車緩解城市交通出行難問(wèn)題》）
材料二：
近日，北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合摩拜單車共同發(fā)布的《2017共享單車與城市發(fā)展白皮書》顯示，共享單車運(yùn)行一年來(lái)，全國(guó)騎行總距離超過(guò)25億公里，相當(dāng)于往返月球3300次。這相當(dāng)于減少了碳排放量54萬(wàn)噸、減少了17萬(wàn)輛小汽車一年的出行碳排放量，或這一年多種了3000萬(wàn)棵樹，或減少了45億微克PM2.5，或節(jié)約了4.6億升汽油。
從所有權(quán)的讓渡到使用權(quán)的共享，共享經(jīng)濟(jì)的方式提高了自行車使用效率，為減少城市資源浪費(fèi)、節(jié)約城市空間、促進(jìn)綠色低碳出行發(fā)揮了作用。
（摘編自董城、李笑萌《共享單車：讓城市變得輕盈綠色》）
材料三：
“人能弘道，非道弘人”。亂停亂放，責(zé)任不在車，不在共享單車模式，而在騎車的人，在城市管理。
政府要積極主動(dòng)介入，做好服務(wù)工作。要通過(guò)政府購(gòu)買服務(wù)等方式，鼓勵(lì)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)行為，引導(dǎo)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展的基礎(chǔ)上，為社會(huì)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。加大宣傳力度，不斷提升公民素質(zhì)，為共享單車的推廣使用營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍。把共享單車納入城市網(wǎng)格化體系，規(guī)范管理，防止出現(xiàn)“一放就亂，一管就死”怪圈，為企業(yè)營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。開放公共停車場(chǎng)所，加大扶持力度，為企業(yè)提供發(fā)展空間。 <a href=http://www.zequeka.cn/miniform.html>易優(yōu)語(yǔ)文培訓(xùn)，蘇州閱讀寫作同步提升</a>
企業(yè)要主動(dòng)作為。注重調(diào)研，面向市場(chǎng)，技術(shù)平民化，不斷滿足社會(huì)更高需求。主動(dòng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，加大投入，積極配合政府做好城市管理工作。加強(qiáng)行業(yè)市場(chǎng)管理，建立誠(chéng)信制度和激勵(lì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)健康、快速、持續(xù)發(fā)展。
市民是共享單車的直接受益者，要身體力行，積極配合政府和企業(yè)，自覺(jué)遵守相關(guān)規(guī)定。
（摘編自劉四建《共享單車需共治》）
材料四：
專家指出，重拾共享精神，首先需要理解“使用而非擁有”的理念，正確認(rèn)識(shí)共享與私有、共有的關(guān)系。在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人們追求的是社會(huì)資源利用率的最大化，閑置的社會(huì)資源只有得到更廣泛地分享才能獲得效益?！耙尫窒沓蔀橐环N習(xí)慣，在分享中獲得更多更好的服務(wù)。”倪素香說(shuō)。
在李倫看來(lái)，以信息技術(shù)為支撐的共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，要實(shí)現(xiàn)更大程度上的自由、開放、共享，首先就需要構(gòu)建以信用體系為核心的共享倫理。過(guò)去熟人間的共享就是基于彼此間的信任，要讓資源在全社會(huì)暢通地流動(dòng)共享，就必須完善社會(huì)征信體系，以信用的約束力來(lái)規(guī)范社會(huì)各方的行為，讓每個(gè)人都遵守規(guī)則與秩序，從而實(shí)現(xiàn)文明共享。 （摘編自畢孝斌《共享單車如何實(shí)現(xiàn)文明共享》）
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7.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（3分）
A.材料一指出共享單車產(chǎn)生的形態(tài)、方式，共享單車出現(xiàn)的背景以及所具有的前景。
B.材料二說(shuō)明共享單車在減少城市資源浪費(fèi)、促進(jìn)綠色低碳出行等方面發(fā)揮了作用。
C.材料三指出共享單車存在的問(wèn)題，就問(wèn)題進(jìn)行問(wèn)責(zé)并說(shuō)明共治才能實(shí)現(xiàn)文明共享。
D.材料四指出重拾共享精神應(yīng)有正確的認(rèn)識(shí)，要構(gòu)建以信用體系為核心的共享倫理。
【答案】C
【解析】“進(jìn)行問(wèn)責(zé)”理解錯(cuò)誤，原文并無(wú)此內(nèi)容
8.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的兩項(xiàng)是（5分）
A.材料一指出，共享單車的出現(xiàn)解決了“最后一公里”出行難的問(wèn)題，在全國(guó)掀起了綠色出行、健身騎行的新風(fēng)潮，已經(jīng)改進(jìn)了我國(guó)城市居民的出行模式。
B.根據(jù)材料二的圖表，我們可以推測(cè)，17萬(wàn)輛小汽車一年的出行碳排放量大約為54萬(wàn)噸，大約相當(dāng)于3000萬(wàn)棵樹一年的碳吸收量。 <a hrEf=http://www.zequeka.cn/>易優(yōu)語(yǔ)文培訓(xùn)，蘇州中小學(xué)生閱讀寫作同步提升</a>
C.共享單車模式本身并沒(méi)有問(wèn)題，而騎車的人及城市管理等對(duì)造成亂停亂放現(xiàn)象有一定責(zé)任。對(duì)此，政府、企業(yè)、市民要擔(dān)負(fù)起各自的責(zé)任。
D.在為企業(yè)營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境，對(duì)企業(yè)進(jìn)行扶持及為企業(yè)提供發(fā)展空間方面，政府工作有欠缺，所以共享單車在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了不盡如人意之處。
E.共享是基于人與人之間的一種信任，只要用信用的約束力來(lái)規(guī)范社會(huì)各方的行為，就能讓每個(gè)人都遵守規(guī)則與秩序，從而實(shí)現(xiàn)文明共享。
【答案】BC
【解析】（答對(duì)一項(xiàng)給2分，兩項(xiàng)給5分）（A項(xiàng)，“已經(jīng)改進(jìn)了我國(guó)城市居民的出行模式”變未然為已然，原文“將改進(jìn)”；D項(xiàng)，“政府工作有欠缺”理解錯(cuò)誤，另外共享單車在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了不盡如人意之外，也并非僅僅是政府的原因。E項(xiàng)，“只要用信用的約束力來(lái)規(guī)范社會(huì)各方的行為，就能讓每個(gè)人都遵守規(guī)則與秩序，從而實(shí)現(xiàn)文明共享”說(shuō)法絕對(duì)）
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9.專家指出“共享單車+公共交通”的出行模式，將逐漸替代“家用汽車+步行+公共交通”的出行模式，為什么這樣說(shuō)呢？請(qǐng)結(jié)合材料概括說(shuō)明。（4分）
【答案】.①“共享單車+公共交通”的出行模式，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，方便快捷?？梢跃徑饧矣闷嚱o城市交通和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的極大壓力，降低城市居民的出行成本。
②“共享單車+公共交通”的出行模式，是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，是資源在全社會(huì)暢通地流動(dòng)共享的具體表現(xiàn)。在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人們追求的是社會(huì)資源利用率的最大化，閑置的社會(huì)資源只有得到更廣泛地分享才能獲得效益。分享將成為一種習(xí)慣，人們將在分享中獲得更多更好的服務(wù)。（每點(diǎn)2分） ——作文培訓(xùn)，作文投稿，閱讀寫作能力提升，就來(lái)易優(yōu)作文。
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