魏晉時(shí)期，除了西晉的短暫統(tǒng)一外，一直呈現(xiàn)著分裂的局面，但各分立的政權(quán)由于民族的融合，文化傳統(tǒng)并神鳴公主的無(wú)邪沒(méi)有中斷，在秦漢的基礎(chǔ)上有了一些新的發(fā)展，也出現(xiàn)了一批杰出的科學(xué)家。
天文學(xué)上，一些天文學(xué)家根據(jù)實(shí)際觀測(cè)，修正和發(fā)展了歷代對(duì)天體運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)。如歲差，由于太陽(yáng)、月亮和行星對(duì)地球赤道突出部分的攝引，使地球自轉(zhuǎn)軸的方向 不斷發(fā)生微小變化，使得冬至點(diǎn)在恒星間的位置逐漸西移，每年的移動(dòng)值就叫做歲差，東晉時(shí)的虞喜首先提出了歲差的概念，并對(duì)歲差進(jìn)行了探討，他根據(jù)歷史記錄 進(jìn)行推演計(jì)算，提出了每50年向西移動(dòng)一度的歲差值，經(jīng)過(guò)他的開(kāi)拓后，后世的天文學(xué)家就不斷地在修正歲差的數(shù)值。再如太陽(yáng)、五星的運(yùn)動(dòng)，北齊的天文學(xué)家張 子信在海島上利用渾儀對(duì)日月五星進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)30多年的觀測(cè)，從而發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)和五星運(yùn)動(dòng)的不均勻性，雖然他的解釋并不正確，但是為后人的思考提供了思路。通過(guò) 大量的實(shí)際觀測(cè)，一些天文數(shù)據(jù)逐漸準(zhǔn)確，19年7閏的歷法進(jìn)一步精確，在大明歷中提出了每391年設(shè)置144個(gè)閏月的看法，使回歸年的長(zhǎng)度得到了更 為精密的結(jié)果，回歸年的長(zhǎng)度是365.2428148日，比現(xiàn)今的推算僅差了46秒。 中小學(xué)生學(xué)語(yǔ)文閱讀寫(xiě)作的好幫手，優(yōu)秀作文網(wǎng)推薦，<A http://www.zequeka.cn>易優(yōu)作文網(wǎng)</a>。
魏晉南北朝時(shí)期的數(shù)學(xué)取得的成就也較大，數(shù)學(xué)體 系的內(nèi)容逐漸充實(shí)，在數(shù)學(xué)家中，最為著名的是劉徽和祖沖之。劉徽通過(guò)“割圓法”對(duì)圓周率進(jìn)行推算，這種發(fā)放把極限的概念運(yùn)用來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題，劉徽推算了兩 個(gè)圓周率的數(shù)值，一個(gè)是3.14，另一個(gè)是3927/1250（相當(dāng)于3.1416）這些數(shù)據(jù)是當(dāng)時(shí)世界上最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。南北朝時(shí)期的祖沖之，在劉徽成果 的基礎(chǔ)上，把圓周率的計(jì)算推到了古代世界的最高峰，他運(yùn)用“割圓術(shù)”，求出了精確到第七位數(shù)的圓周率，即圓周率在3.1415926和3.1415927 之間，祖沖之還得出了兩個(gè)用分?jǐn)?shù)表示的圓周率數(shù)值，一個(gè)是355/113，一個(gè)是22/1，前者稱為密率，后者稱為約率。除了圓周率之外，祖沖之還創(chuàng)立了 球體體積的公式，在研究過(guò)程中，他還運(yùn)用了立體幾何的一條公理：“等高處截面積相等的兩個(gè)立體，其體積必相等”。
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魏晉南北朝的道教盛 行煉丹，道士在煉丹的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了物質(zhì)變化的各種現(xiàn)象，并對(duì)其中的某些規(guī)律進(jìn)行了探討。煉丹家在《周易參同契約》中說(shuō)明汞不易粘附其它物質(zhì)，會(huì)形成汞珠 到處流動(dòng)，具有較強(qiáng)的揮發(fā)性。有些道士還汞能與鉛形成汞鉛齊，來(lái)固定汞不易控制的性能。從道士留下的一些煉丹方子中，還可以知道，當(dāng)時(shí)已經(jīng)利用消石（硝酸 鉀）和醋的混合液來(lái)溶解黃金。在煉丹中，道士們還發(fā)現(xiàn)了一些化學(xué)反應(yīng)，丹砂（硫化汞）可以煉成金屬汞，金屬汞與硫黃加熱則成了黑色硫化汞，再升華就是紅色 硫化汞的結(jié)晶，在實(shí)踐中，他們還掌握了鐵對(duì)銅鹽的置換反應(yīng)。
在魏晉南北朝的史料中，人們還發(fā)現(xiàn)了指南車的機(jī)械結(jié)構(gòu)，指南車以簡(jiǎn)單的結(jié) 構(gòu)，就能使木人的手臂始終指向南方，關(guān)鍵在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或聯(lián)或斷的設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛偏離正南方向時(shí)，如向東，車轅的前端向左移動(dòng)，而后端就向右移動(dòng)，即將右側(cè)的 傳動(dòng)齒輪放落，使車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)木人下大齒輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)，恰好抵消車輛向左轉(zhuǎn)彎的影響，使木人指南的方向不變
